VinFast VF 5 mới vs VF 5 cũ: pin 43 kWh, chạy 370 km, nhưng công suất còn 72 kW | Viết bởi Quocxi

Ngày 12/11/2026, VinFast chính thức nhận đặt cọc VF 5 mới, giá từ 460 triệu đồng cho bản Green và 540 triệu đồng cho bản Premium, giao xe sau Tết Nguyên đán 2027. Đây là lần nâng cấp lớn đầu tiên của mẫu SUV điện cỡ A bán chạy nhất của hãng.

Điểm đáng chú ý nhất không nằm ở thiết kế mà ở bộ pin và động cơ: pin lớn hơn, đi xa hơn, nhưng công suất lại giảm — mọi thông số dưới đây đều theo công bố của VinFast.

VF 5 mới với cụm đèn LED Projector và dải trang trí hình cánh chim mạ chrome ở đầu xe. Ảnh: VinFast

Pin lớn hơn, đi xa hơn, sạc cũng nhanh hơn Bản Premium dùng pin 43 kWh, cho tầm hoạt động 370 km mỗi lần sạc đầy theo chuẩn NEDC. Bản cũ dùng pin LFP 37,23 kWh, tầm hoạt động 326 km cũng theo chuẩn NEDC. Chênh lệch 44 km, tương đương khoảng 13% — đủ cho hơn một ngày đi lại trong phố của người dùng phổ thông.

Sạc nhanh cũng cải thiện: bản mới hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 60 kW, nạp 10–70% trong chưa đầy 28 phút. Bản cũ nạp 10–70% trong 30 phút theo bảng thông số chính thức của VinFast. Cần lưu ý cả hai con số đều đo theo chuẩn NEDC vốn lạc quan, nên quãng đường thực tế sẽ thấp hơn tùy cách chạy, tải trọng và điều hòa.

Ba con số thay đổi nhiều nhất giữa hai bản VF 5. Ảnh: Tinh tế

Công suất giảm 28 kW: cái giá của tầm hoạt động xa hơn Động cơ bản mới chỉ còn 72 kW, tương đương khoảng 97 mã lực, giảm 28 kW so với mức 100 kW của bản cũ. Đây là thay đổi gây tranh cãi nhất, vì tăng tốc từ đứng yên sẽ chậm hơn. Bản cũ tăng tốc 0–100 km/h trong 12 giây theo bảng thông số chính thức; bản mới chưa công bố con số này.

Bù lại, mô-men xoắn cực đại tăng từ 135 Nm lên 180 Nm. Với xe đô thị, mô-men mới là thứ người lái cảm nhận rõ nhất: đề-pa ở đèn đỏ, vượt xe trong phố hay leo dốc hầm chung cư chở đủ người sẽ nhẹ nhàng hơn. Nói cách khác, VinFast đã đổi sức mạnh đường trường lấy sức kéo trong phố và tầm hoạt động xa hơn.

To hơn một chút, tiện nghi hơn nhiều Bản mới dài hơn 22 mm, rộng hơn 52 mm và cao hơn 15 mm so với bản cũ (3.987 x 1.772 x 1.595 mm), trong khi trục cơ sở giữ nguyên 2.513 mm. Khoảng sáng gầm 178 mm, thấp hơn 4 mm so với bản cũ.

Thay đổi lớn nhất nằm trong cabin: màn hình trung tâm tăng từ 8 inch lên 10,1 inch, thêm sạc không dây, cửa gió hàng ghế sau, phanh tay điện tử kèm Auto-Hold và mở khóa bằng điện thoại. Bản Premium còn có camera 360, kiểm soát hành trình Cruise Control và phanh đĩa bốn bánh. Đèn trước chuyển sang LED Projector, thay cho đèn halogen của bản cũ.

Nội thất VF 5 Plus cũ: màn hình trung tâm 8 inch và phanh tay cơ. Ảnh: Xanh SM

Bảng thông số: VF 5 mới (Premium) và VF 5 Plus cũ

Bảng thông số VF 5 mới (Premium) và VF 5 Plus cũ. Tầm hoạt động của cả hai bản đều đo theo chuẩn NEDC. Số liệu theo công bố của VinFast.

Giá bán và thời điểm mua tại Việt Nam VF 5 mới có hai phiên bản: Green giá 460 triệu đồng, hướng tới khách chạy dịch vụ, và Premium giá 540 triệu đồng cho khách cá nhân, cả hai đều đã bao gồm pin. VinFast nhận cọc từ 12/11 đến 18/11/2026 với ưu đãi 10 triệu đồng, giao xe sau Tết Nguyên đán 2027. VinFast chưa công bố chi tiết pin và tầm hoạt động của bản Green trong thông cáo ngày 12/11.

Để so sánh , VF 5 Plus cũ mở bán tháng 12/2022 với giá 458 triệu đồng chưa kèm pin và 538 triệu đồng kèm pin. Như vậy bản Premium mới chỉ đắt hơn 2 triệu đồng so với giá kèm pin lúc mở bán của bản cũ, nhưng có pin lớn hơn và nhiều tiện nghi hơn. Về bảo hành, bản cũ được VinFast bảo hành 7 năm hoặc 140.000 km; mức bảo hành của bản mới chưa được nêu trong thông cáo ngày 12/11.

Ai nên mua bản mới, ai giữ bản cũ vẫn ổn Bản mới hợp với người mua xe lần đầu, người thường xuyên đi liên tỉnh hoặc chạy nhiều mỗi ngày và không vội nhận xe, vì phải chờ tới sau Tết. Nhóm này được lợi trực tiếp từ tầm hoạt động 370 km và khoang lái tiện nghi hơn.

Người đang dùng VF 5 Plus cũ không có lý do gì phải đổi, trừ khi cần đi xa hơn mỗi lần sạc hoặc muốn camera 360 và màn hình lớn. Bản cũ vẫn tăng tốc tốt hơn nhờ công suất 100 kW, và với nhu cầu đi phố thuần túy, 326 km mỗi lần sạc đã đủ cho cả tuần của đa số người dùng.

VF 5 Plus cũ vẫn là mẫu SUV điện cỡ A bán chạy của VinFast tại Việt Nam. Ảnh: Xanh SM

Kết luận VF 5 mới là một sự đánh đổi có chủ đích: giảm công suất để đổi lấy pin lớn hơn, tầm hoạt động xa hơn và khoang lái tiện nghi hơn, trong khi giá bản Premium gần như giữ nguyên so với giá kèm pin lúc mở bán của bản cũ. Với người mua mới, đó là lựa chọn hợp lý hơn; với chủ xe cũ, bản Plus vẫn là chiếc xe đô thị nhanh nhẹn và chưa lỗi thời.