So sánh TSKT BYD Sealion 5 với 3 mẫu xe Trung Quốc khác: Jaecoo J5, MG ZS Hybrid+, Omoda C5

Chỉ chênh nhau 10 triệu đồng, các bạn có thể chọn một chiếc SUV hạng C có pin cắm sạc nhưng không có hỗ trợ lái ADAS, hoặc một chiếc SUV hạng B/B+ hybrid tự sạc có gói ADAS cùng nhiều tiện nghi hơn. Đó là khoảng cách giữa BYD Sealion 5 Essential (739 triệu) với Jaecoo J5 Flagship và Omoda C5 Flagship (cùng 749 triệu), và cũng là lý do mình đặt các mẫu xe này cạnh nhau.

Sealion 5 là mẫu SUV 5 chỗ dùng hệ DM-i Super Hybrid mới nhất của BYD , được định vị ở phân khúc hạng C nhưng có giá cạnh tranh với các mẫu hạng B. Điểm chung của các mẫu hybrid Trung Quốc trong bài là ưu tiên chạy bằng mô-tơ điện, khác với hệ Full Hybrid thông thường phổ biến trên xe Nhật, nên cảm giác lái ban đầu khá giống xe thuần điện dù xe vẫn có động cơ xăng. Bài này đặt 4 mẫu xe với 7 phiên bản cạnh nhau, không để chấm điểm hay đánh giá trải nghiệm, mà để các bạn thấy mỗi khoản chênh giá đi kèm là những khác biệt gì về mặt thông số, trang bị tiện nghi.

Có 2 điều cần nói trước. Thứ nhất, 4 mẫu xe này không cùng cỡ: Sealion 5 là SUV hạng C, J5 và ZS là hạng B, còn C5 được xếp ở hạng B+. Chúng được đặt chung một bài vì giá bán chồng lên nhau, trong khoảng 600-800 triệu đồng (tùy ưu đãi và giá niêm yết), chứ không phải vì cùng kích thước.

Thứ hai, chúng không cùng kiểu hybrid. Sealion 5 là hybrid cắm sạc (PHEV), 3 mẫu còn lại là hybrid tự sạc (HEV). Khác biệt này trên thực tế mình sẽ giải thích ở phần Vận hành.

Về giá niêm yết, Sealion 5 có giá 739 triệu (Essential) và 789 triệu (Premium), ZS Hybrid+ 668 triệu, J5 và C5 cùng giá 669 triệu (Premium) và 749 triệu (Flagship). Ưu đãi ra mắt: BYD giảm 80 triệu cho 1.000 khách hàng đầu tiên, còn 659 và 709 triệu; J5 và C5 còn 599 và 669 triệu, riêng ưu đãi của C5 được công bố đến 30/4 nên các bạn nên hỏi lại đại lý; MG tặng 20 triệu đồng tiền nhiên liệu cho ZS Hybrid+.

Theo giá niêm yết, 7 phiên bản chia thành 3 tầm tiền. Tầm 670 triệu có ZS Hybrid+, J5 Premium và C5 Premium, chỉ cách nhau 1 triệu đồng. Tầm 740-750 triệu có Sealion 5 Essential, J5 Flagship và C5 Flagship. Sealion 5 Premium đứng riêng ở mức 789 triệu. Khi tính ưu đãi, thứ tự có chút xáo trộn: J5 Premium và C5 Premium còn 599 triệu, thấp hơn ZS Hybrid+ 69 triệu, còn Sealion 5 Essential (659 triệu) cũng thấp hơn ZS Hybrid+ 9 triệu.

Về ngoại hình, cả 4 mẫu xe đều dùng đèn pha LED tự động bật/tắt và cụm đèn hậu LED. ZS và C5 dùng đèn pha dạng LED Projector, Sealion 5 có thêm đèn báo rẽ động phía sau. ZS có giá nóc và cánh gió sau, Sealion 5 Premium có thanh giá nóc, C5 Flagship có thanh trang trí nóc xe. Sealion 5 và J5 dùng mâm hợp kim hai tông màu.

Do khác phân khúc nên khác biệt dễ thấy nhất nằm ở kích thước. Sealion 5 dài 4.735 mm, dài hơn J5 (4.380 mm) 355 mm, khoảng 35,5 cm, gần bằng chiều ngang một chiếc vali xách tay. So với ZS (4.430 mm) và C5 (4.447 mm), Sealion 5 dài hơn khoảng 29-30 cm. Ba mẫu hạng B/B+ thì có chiều dài khá sát nhau, chênh nhau chưa tới 7 cm.

Chiều rộng thì khác. J5 rộng 1.860 mm, bằng đúng Sealion 5 dù ngắn hơn khoảng 35,5 cm. ZS (1.818 mm) và C5 (1.824 mm) gần như tương đương nhau, hẹp hơn J5 và Sealion 5 khoảng 4 cm.

Về chiều cao, Sealion 5 cao nhất với 1.710 mm, tiếp theo là J5 (1.650 mm) và ZS (1.635 mm). C5 thấp nhất với 1.588 mm, kém Sealion 5 khoảng 12 cm và kém J5, ZS khoảng 5-6 cm.

Chiều dài cơ sở là khoảng cách giữa trục bánh trước và trục bánh sau, ảnh hưởng chủ yếu đến chỗ để chân ở hàng ghế sau. Sealion 5 có chiều dài cơ sở 2.712 mm, hơn J5 (2.620 mm), ZS và C5 (cùng 2.610 mm) khoảng 9-10 cm, cỡ bề ngang một bàn tay. Giữa 3 mẫu hạng B/B+ thì gần như không khác biệt.

Khoảng sáng gầm của J5 (176 mm) và Sealion 5 (175 mm) gần như tương đương, ZS thấp hơn khoảng 1,5 cm với 161 mm (cả 3 số đều đo khi không tải). Omoda chưa công bố khoảng sáng gầm của C5.

Khoang hành lý của Sealion 5 có dung tích 530 lít, hơn ZS (443 lít) 87 lít và hơn J5 (410 lít) 120 lít. Để dễ hình dung, 120 lít tương đương thể tích của 6 bình nước uống loại 20 lít.

Khi gập hàng ghế sau, Sealion 5 (1.482 lít) và ZS (1.457 lít) gần như tương đương, còn J5 có 1.214 lít, kém 2 mẫu này khoảng 240-270 lít. Omoda chưa công bố dung tích khoang hành lý của C5.

Về trọng lượng không tải, ZS nhẹ nhất với 1.420 kg, J5 (1.536 kg) và C5 (1.546 kg) gần như tương đương. Sealion 5 nặng nhất, 1.675 kg ở bản Essential và 1.720 kg ở bản Premium dùng pin lớn hơn. Sealion 5 Premium nặng hơn ZS 300 kg, xấp xỉ trọng lượng của 4 người lớn, mỗi người khoảng 75 kg.

Cả 4 mẫu xe đều dùng treo trước MacPherson. Khác biệt nằm ở treo sau. Sealion 5 dùng treo sau độc lập đa liên kết, J5 và C5 dùng treo sau độc lập đa điểm, còn ZS dùng dầm xoắn. Với treo độc lập, mỗi bánh sau dao động riêng, nên khi một bánh đi qua ổ gà thì bánh bên kia ít bị ảnh hưởng hơn. Dầm xoắn nối 2 bánh sau với nhau bằng một thanh dầm, cấu tạo đơn giản, gọn, thường gặp trên các mẫu xe cỡ nhỏ.

Sealion 5, J5 và C5 dùng phanh đĩa thông gió phía trước và phanh đĩa phía sau. ZS dùng phanh đĩa cả trước lẫn sau, thông số hãng không ghi là loại thông gió. Đĩa thông gió có khe rỗng giữa 2 mặt đĩa để tản nhiệt, giúp phanh giữ hiệu quả ổn định hơn khi phải phanh nhiều lần liên tục, ví dụ lúc đổ đèo.

Hầu hết các phiên bản dùng mâm 18 inch, riêng C5 Premium dùng mâm 17 inch. Cỡ lốp mỗi xe một khác: Sealion 5 dùng 225/60 R18, J5 dùng 235/55 R18, ZS dùng 215/50 R18, C5 Flagship dùng 215/55 R18 và C5 Premium dùng 215/60 R17.

Trong thông số lốp, số đầu là bề rộng lốp (mm), số thứ hai là tỉ lệ chiều cao thành lốp so với bề rộng. J5 có lốp rộng nhất (235 mm). Tính ra, thành lốp của Sealion 5 cao khoảng 135 mm, còn của ZS khoảng 108 mm, chênh gần 3 cm. Thành lốp dày thường hấp thụ dằn xóc tốt hơn khi qua ổ gà, gờ giảm tốc, còn thành lốp mỏng cho cảm giác lái chắc hơn nhưng truyền rung lên cabin nhiều hơn.

Tóm lại ở phần này, Sealion 5 lớn hơn rõ rệt về chiều dài, chiều dài cơ sở và khoang hành lý, đồng thời nặng nhất nhóm, còn 3 mẫu hạng B/B+ có kích thước khá sát nhau, khác biệt chủ yếu nằm ở treo sau, phanh và cỡ lốp.

Màn hình giải trí trung tâm lớn nhất thuộc về J5 Flagship với 13,2 inch, nhưng J5 Premium chỉ có 9 inch, nhỏ nhất trong 7 phiên bản. Sealion 5 có màn hình 10,1 inch (Essential) và 12,8 inch (Premium). ZS và cả 2 bản C5 dùng màn hình 12,3 inch.

Màn hình đồng hồ sau vô-lăng thì C5 lớn nhất, 12,3 inch trên cả 2 bản. Sealion 5 là 8,8 inch, J5 là 8 inch và ZS là 7 inch. Apple CarPlay và Android Auto không dây có trên Sealion 5 và J5. C5 có CarPlay không dây và Android Auto, nhưng Omoda không ghi rõ Android Auto có kết nối không dây hay không. ZS cũng có CarPlay và Android Auto, nhưng MG chưa nêu rõ là kết nối không dây hay có dây.

Ở tầm 670 triệu, mỗi xe phân bổ trang bị một kiểu. ZS có ghế bọc da PVC, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, có sưởi ghế trước, cửa sổ trời toàn cảnh và cốp sau mở khóa từ xa, nhưng không có sạc điện thoại không dây và không có khởi động xe từ xa.

J5 Premium và C5 Premium thì ngược lại, có khởi động xe từ xa nhưng ghế lái chỉnh cơ, không có cửa sổ trời, cốp điện hay sạc không dây. J5 Premium bọc ghế nỉ, chỉnh cơ 6 hướng. C5 Premium bọc ghế da kết hợp nỉ, có thêm lọc không khí PM0.3. Cả 3 phiên bản ở tầm giá này đều dùng 6 loa.

Ở tầm 740-750 triệu, Sealion 5 Essential có ghế bọc da, ghế lái chỉnh cơ 6 hướng, 6 loa, lọc bụi mịn PM2.5 và khởi động từ xa, nhưng không có cửa sổ trời, cốp điện hay sạc không dây, nên có ít trang bị tiện nghi hơn 2 bản Flagship.

J5 Flagship và C5 Flagship đều có ghế da tổng hợp, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, 8 loa Sony, cốp đóng/mở điện, sạc không dây 50 W và khởi động từ xa. C5 Flagship có thêm sưởi và thông gió ghế trước, lọc PM0.3. Thông số của J5 Flagship không ghi sưởi, thông gió ghế hay lọc không khí, nhưng xe có màn hình trung tâm lớn hơn (13,2 so với 12,3 inch).

Sealion 5 Premium (789 triệu) có màn hình 12,8 inch, ghế da chỉnh điện 6 hướng có thông gió, 8 loa, lọc PM2.5, cốp điện, sạc không dây 15 W và khởi động từ xa. Bản này không có cửa sổ trời.

Về tên gọi mái kính, J5 Flagship được ghi là trần kính toàn cảnh, ZS là cửa sổ trời toàn cảnh và C5 Flagship là cửa sổ trời. Thông thường, "trần kính" là tấm kính cố định, còn "cửa sổ trời" có thể mở ra được, nên các bạn nên xem trực tiếp trên xe để biết rõ.

Một vài thông số cần giải thích thêm. Sạc không dây 50 W trên J5 Flagship và C5 Flagship cao hơn mức 15 W của Sealion 5 Premium, nhưng sạc được nhanh hay không còn tùy điện thoại có hỗ trợ công suất đó. Bộ lọc PM0.3 nhắm đến các hạt bụi nhỏ tới 0,3 micromet, nhỏ hơn mức hạt bụi mịn PM2.5.

Về an toàn, C5 có 7 túi khí trên cả 2 bản. Sealion 5, J5 Flagship và ZS có 6 túi khí. J5 Premium có 4 túi khí, ít nhất trong nhóm.

Khác biệt lớn nhất trong phần này là hệ thống hỗ trợ lái ADAS. Ba phiên bản thấp của Sealion 5, J5 và C5 đều không có các tính năng ADAS kể dưới đây, chỉ có ga tự động (cruise control) thông thường. Ga tự động thông thường chỉ giữ tốc độ mà người lái đã cài, khi xe phía trước chậm lại thì người lái phải tự phanh.

Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) thì dùng radar, camera để theo dõi xe phía trước, tự giảm tốc khi xe trước chậm lại và tăng tốc trở lại khi đường thoáng, giữ một khoảng cách cài sẵn. ACC có trên Sealion 5 Premium, J5 Flagship, C5 Flagship và ZS Hybrid+.

Ngoài ACC, mình dùng một danh sách 9 tính năng để so sánh, gồm: phanh khẩn cấp tự động (AEB, xe tự phanh khi phát hiện nguy cơ va chạm phía trước), cảnh báo va chạm phía trước (FCW), cảnh báo và hỗ trợ giữ làn, giữ làn khẩn cấp (ELK, can thiệp đánh lái khi xe lệch làn trong tình huống nguy hiểm), cảnh báo điểm mù (BSD), cảnh báo xe cắt ngang phía sau khi lùi ra khỏi chỗ đỗ (RCTA), cảnh báo mở cửa (DOW, báo khi có xe máy hoặc ô tô đến từ phía sau lúc chuẩn bị mở cửa), hỗ trợ lái khi tắc đường, giữ giữa làn (kết hợp ACC và giữ làn để xe tự bám theo xe trước ở tốc độ thấp), và đèn pha tự động chuyển pha/cốt.

J5 Flagship có đủ cả 9 tính năng. Sealion 5 Premium, C5 Flagship và ZS có 8 tính năng, mỗi xe thiếu một thứ khác nhau theo bảng thông số: Sealion 5 Premium không có đèn pha tự động chuyển pha/cốt, C5 Flagship không có cảnh báo mở cửa, còn ZS không có hỗ trợ lái khi tắc đường.

Theo tầm giá, ở tầm 670 triệu chỉ ZS Hybrid+ có ACC và gói ADAS; ở tầm 740-750 triệu thì J5 Flagship và C5 Flagship có, còn Sealion 5 cần lên bản Premium (thêm 50 triệu).

Camera cũng khác nhau khá nhiều. Sealion 5 Essential và J5 Premium chỉ có camera lùi. ZS có camera 360 độ. Sealion 5 Premium có camera 360 độ HD với chế độ nhìn xuyên gầm. J5 Flagship và cả 2 bản C5 có camera 540 độ HD.

Camera 360 độ ghép hình từ các camera quanh xe thành một góc nhìn như từ trên cao nhìn xuống, giúp thấy khoảng cách tới lề, cột hay xe bên cạnh khi đỗ. Camera 540 độ là camera 360 độ cộng thêm góc nhìn khu vực dưới gầm xe, chế độ "nhìn xuyên gầm" trên Sealion 5 Premium cũng theo cùng ý tưởng đó. Tính năng này giúp thấy được vị trí bánh xe khi đỗ sát lề hoặc đi qua chỗ hẹp. Đáng chú ý là C5 Premium (669 triệu) đã có camera 540 độ, trong khi J5 Premium cùng giá chỉ có camera lùi.

Cảm biến đỗ xe trước và sau có trên Sealion 5 Premium, J5 Flagship và cả 2 bản C5. Sealion 5 Essential, J5 Premium và ZS chỉ có cảm biến phía sau.

Cảnh báo áp suất lốp cũng có 2 loại. Loại gián tiếp dùng cảm biến tốc độ bánh xe, khi một lốp non hơi thì bánh đó quay nhanh hơn và hệ thống báo, nhưng không cho biết áp suất cụ thể. Loại trực tiếp có cảm biến gắn trong từng bánh, hiển thị số áp suất của mỗi lốp. Sealion 5 Premium và ZS dùng loại trực tiếp, Sealion 5 Essential và cả 2 bản J5 dùng loại gián tiếp. C5 có cảnh báo áp suất lốp nhưng Omoda chưa nêu rõ là loại nào.

Tóm lại, ở tầm 670 triệu ZS Hybrid+ là bản duy nhất có ADAS, còn C5 Premium có camera 540 độ và 7 túi khí; ở tầm 740-750 triệu, J5 Flagship và C5 Flagship có nhiều trang bị tiện nghi và hỗ trợ lái hơn Sealion 5 Essential, vốn có thân xe lớn hơn một cỡ và pin cắm sạc.

J5 và C5 có thông số hệ truyền động giống hệt nhau: động cơ xăng 1.5L Turbo 141 mã lực, 215 Nm, cùng mô-tơ điện 201 mã lực, 310 Nm, hộp số DHT. Jaecoo và Omoda chưa công bố tổng công suất kết hợp.

Sealion 5 dùng động cơ xăng 1.5L 98 mã lực, 125 Nm, mô-tơ điện 160 mã lực, 210 Nm, tổng công suất 214 mã lực, hộp số E-CVT. ZS dùng động cơ 1.5L 101 mã lực, 128 Nm, mô-tơ điện 131 mã lực, 250 Nm, tổng công suất 197 mã lực, hộp số 3eAT 3 cấp.

So sánh trực tiếp, động cơ xăng của J5 và C5 mạnh hơn của Sealion 5 và ZS khoảng 40 mã lực. Mô-tơ điện của J5 và C5 mạnh hơn của Sealion 5 41 mã lực và hơn ZS 70 mã lực, mô-men xoắn mô-tơ hơn Sealion 5 100 Nm. ZS có mô-tơ công suất thấp nhất nhóm, nhưng mô-men xoắn mô-tơ 250 Nm lại cao hơn Sealion 5 40 Nm.

Trên xe hybrid, mô-tơ điện có mô-men xoắn ngay khi xe bắt đầu lăn bánh, nên thông số mô-tơ ảnh hưởng nhiều tới cảm giác tăng tốc ở dải tốc độ thấp, lúc đi trong phố. Riêng với Sealion 5, mô-tơ điện là bộ phận chính kéo xe, động cơ xăng chủ yếu phát điện và chỉ kéo bánh trực tiếp khi cần.

Thời gian tăng tốc 0-100 km/h của J5 và C5 là 7,9 giây, nhanh hơn Sealion 5 Essential (8,4 giây) 0,5 giây và nhanh hơn ZS (8,7 giây) 0,8 giây. Sealion 5 Premium nặng hơn bản Essential 45 kg, thời gian tăng tốc gần như tương đương (8,5 giây).

Mỗi hãng dùng một kiểu hộp số riêng cho hệ hybrid: E-CVT trên Sealion 5, DHT (hộp số chuyên dụng cho hybrid) trên J5 và C5, còn ZS dùng hộp số tự động 3 cấp. Cảm giác khác nhau giữa các loại hộp số này các bạn nên lái thử để tự cảm nhận. Cả 4 xe đều dẫn động cầu trước. Sealion 5 và ZS có 3 chế độ lái Eco, Normal, Sport, còn J5 và C5 có 2 chế độ Eco và Sport.

Khác biệt lớn nhất trong phần vận hành nằm ở pin, và đây cũng là chỗ thể hiện rõ PHEV khác HEV như thế nào.

J5, C5 và ZS là hybrid tự sạc (HEV), cùng dùng pin dung lượng 1,83 kWh. Pin này được nạp lại bằng động cơ xăng và năng lượng thu hồi khi phanh, giảm tốc, không cắm sạc từ bên ngoài được. Với người dùng, cách sử dụng không khác xe xăng: chỉ cần đổ xăng, xe tự lo phần điện. Các hãng không công bố quãng đường chạy thuần điện cho 3 mẫu này.

Sealion 5 là hybrid cắm sạc (PHEV), pin 13,08 kWh ở bản Essential và 18,3 kWh ở bản Premium. Pin của Sealion 5 Premium lớn gấp đúng 10 lần pin của 3 mẫu HEV, bản Essential gấp khoảng 7 lần. Nhờ vậy xe có thể chạy thuần điện 82 km (Essential) và 110 km (Premium) theo chuẩn NEDC. Quãng đường ngoài thực tế thường thấp hơn số NEDC, nhưng với nhu cầu đi làm hằng ngày trong thành phố, xe vẫn có thể chạy chủ yếu bằng điện nếu sạc thường xuyên.

Bản Premium dùng pin lớn hơn bản Essential 5,22 kWh, đổi lại chạy điện xa hơn 28 km theo NEDC. Đây là một phần của khoản chênh 50 triệu giữa 2 phiên bản.

Cả 2 bản Sealion 5 sạc AC tối đa 3,3 kW. Chia đơn giản dung lượng pin cho công suất sạc, bản Essential cần khoảng 4 giờ, bản Premium khoảng 5,5 giờ. Con số này chưa tính hao hụt và việc pin thường không xả cạn hoàn toàn, nên chỉ để các bạn hình dung là sạc qua đêm là đủ. Chỉ bản Premium có sạc nhanh DC 18 kW.

Theo BYD, mức điện năng tiêu thụ là 12,8 kWh/100 km (Essential) và 13,4 kWh/100 km (Premium). Các bạn có thể nhân con số này với giá điện nhà mình để ước tính chi phí chạy điện cho 100 km. Sealion 5 còn có tính năng cấp điện ra ngoài (V2L) 3,3 kW, có thể dùng pin của xe để cắm bếp điện, quạt, đèn khi đi cắm trại hoặc lúc mất điện. Ba mẫu HEV không có tính năng này.

Nếu không sạc, Sealion 5 vẫn chạy bình thường như một chiếc hybrid, chỉ là tốn xăng hơn. Theo BYD, mức tiêu thụ theo chuẩn NEDC khi pin cạn là 3,7 lít/100 km. Khi pin đầy, con số là 1 lít/100 km (Essential) và 0,8 lít/100 km (Premium), thấp vì trong phép đo này xe dùng cả điện trong pin (BYD ghi chú con số 0,8 lít được đo khi pin giảm từ 100% xuống 25%).

Với các mẫu HEV, Omoda công bố C5 tiêu thụ 4,9 lít/100 km theo chuẩn NEDC, MG công bố ZS tiêu thụ 4,53 lít/100 km nhưng không ghi chuẩn đo, còn Jaecoo chưa công bố mức tiêu thụ của J5. Con số gần nhất để đặt cạnh xe HEV là mức 3,7 lít khi pin cạn của Sealion 5, vì lúc này xe chạy như một chiếc hybrid thông thường. Dù vậy, vì không phải con số nào cũng có cùng chuẩn đo, chênh lệch giữa chúng chỉ nên xem là tham khảo.

Khi đầy pin và đầy bình xăng, Sealion 5 đi được tổng cộng 1.150 km (Essential) và 1.200 km (Premium) theo chuẩn NEDC. Jaecoo công bố J5 đi được 980 km, Omoda công bố C5 đi được trên 1.000 km, cả 2 hãng không ghi chuẩn đo. MG chưa công bố tổng quãng đường của ZS.

Bình xăng của Sealion 5 (52 lít) và J5 (51 lít) gần như tương đương, ZS nhỏ nhất với 41 lít, kém khoảng 10 lít. Omoda chưa công bố dung tích bình xăng của C5.

Tóm lại, J5 và C5 có thông số công suất và tăng tốc cao nhất nhóm theo công bố, còn khác biệt lớn nhất nằm ở pin: Sealion 5 có thể chạy 82-110 km bằng điện theo NEDC nếu sạc thường xuyên, trong khi 3 mẫu HEV được dùng như xe xăng, không cắm sạc.

Sau khi so sánh, có lẽ câu hỏi nên đặt ra không phải là xe nào tốt hơn, mà là mỗi người cần gì ở một chiếc xe trong khoảng 600-800 triệu đồng.

Nếu gia đình các bạn thường xuyên chở đủ 5 người và hay đi xa, kích thước là yếu tố đáng tính đầu tiên. Sealion 5 dài hơn 3 mẫu còn lại khoảng 29-35 cm, chiều dài cơ sở hơn khoảng 9-10 cm, còn khoang hành lý rộng hơn ZS và J5 87-120 lít. Để có những khác biệt này, các bạn bỏ ra 739-789 triệu đồng theo giá niêm yết, cao hơn khoảng 70-120 triệu so với các bản tiêu chuẩn của 3 mẫu hạng B/B+.

Nếu các bạn chủ yếu đi trong phố và có chỗ sạc ở nhà, pin cắm sạc là khác biệt lớn nhất. Với 82-110 km chạy điện theo NEDC, Sealion 5 có thể chạy gần như hoàn toàn bằng điện cho quãng đường đi làm hằng ngày, còn 3 mẫu HEV vẫn cần đổ xăng như bình thường. Ngược lại, nếu không có điều kiện sạc, ưu điểm này gần như không còn, và việc chọn giữa các mẫu HEV sẽ đơn giản hơn.

Nếu các bạn đi đường trường nhiều và quan tâm đến hỗ trợ lái, mức giá để có ACC và gói ADAS ở mỗi hãng rất khác nhau. ZS Hybrid+ có ACC từ 668 triệu. J5 và C5 cần lên bản Flagship 749 triệu, tức thêm 80 triệu so với bản Premium. Sealion 5 thì cần bản Premium 789 triệu.

Nếu ưu tiên tiện nghi trong cabin như ghế chỉnh điện, sưởi và thông gió, âm thanh hay camera quan sát, J5 Flagship và C5 Flagship đang có nhiều trang bị nhất trong tầm 740-750 triệu. Ở tầm 670 triệu, C5 Premium nổi bật với camera 540 độ và 7 túi khí.

Cuối cùng, đây là bài so sánh dựa trên thông số kỹ thuật và số liệu các hãng công bố. Những yếu tố khi sử dụng thực tế như độ êm, cảm giác lái, cách hệ hybrid chuyển chế độ hay độ thoải mái trong cabin thì mỗi chiếc xe sẽ có cá tính riêng, và bài này tạm thời chưa bàn tới. Nếu quan tâm, các bạn có thể đến đại lý lái thử để có trải nghiệm rõ ràng nhất của riêng mình.