Lazareth LMV 496: mô tô bay bằng 4 turbine phản lực, giá 496.000 euro | Viết bởi sonradio

Năm 2019, xưởng xe Pháp Lazareth ra mắt một chiếc mô tô có thể bay. LMV 496, tên đầy đủ là “La Moto Volante”, chạy điện trên đường như mô tô bình thường, rồi bấm một nút, bốn bánh xoay ngang thành bốn turbine phản lực và nâng cả xe lẫn người lái khỏi mặt đất. Chỉ năm chiếc được làm, mỗi chiếc giá 496.000 euro, và con số đó gắn luôn vào tên xe.

LMV 496 ở chế độ bay, bốn bánh xoay ngang thành bốn cụm turbine. Ảnh: Lazareth

Bốn bánh, hai chế độ LMV 496 có hai bánh trước và hai bánh sau ghép đôi, khung xe nghiêng khi vào cua như mô tô thường. Trên đường, xe chạy bằng mô-tơ điện, tầm hoạt động khoảng 100 km mỗi lần sạc, tổng trọng lượng 150 kg theo thông cáo của NTN-SNR, đối tác làm hệ thống ổ bi cho xe.

Nhìn từ bên hông, xe có khối động cơ V8 đỏ rất giống đàn anh LM847 dùng động cơ Maserati. Nhưng đó chỉ là vỏ trang trí: bên trong là bình dầu hỏa và mô-tơ điện, vì LMV 496 không còn động cơ xăng. Điều thực sự lạ nằm ở bốn bánh xe, mỗi bánh giấu một turbine phản lực ở chính giữa trục.

Chế độ đường bộ: xe chạy điện, tầm hoạt động khoảng 100 km. Ảnh: Lazareth

Bấm nút là bay Muốn bay, người lái hạ hai chân chống giữa để nâng bốn bánh khỏi mặt đất rồi bấm nút. Hệ thống thủy lực xoay bốn bánh từ thẳng đứng sang nằm ngang, bốn turbine JetCat trong trục bánh khởi động và cần khoảng một phút để đạt tốc độ làm việc.

Mỗi turbine nặng 5 kg, quay tới 96.000 vòng/phút và cho lực đẩy 55 kg, bốn cái cộng lại tương đương khoảng 1.300 mã lực theo công bố được các bài tường thuật kỹ thuật dẫn lại từ Lazareth. Bình dầu hỏa giấu trong thân xe đủ cho khoảng 10 phút lơ lửng. Điểm khó nhất nằm ở ổ bi: NTN-SNR phải thiết kế lại toàn bộ trục bánh để nhét vừa turbine, mà cả cụm giải pháp ổ bi mỗi bánh chỉ được nặng 2,2 kg.

Mỗi bánh xe giấu một turbine phản lực JetCat ở chính giữa trục. Ảnh: Lazareth

Ra đời từ một bữa tiệc sinh nhật

LMV 496 ra mắt ngày 31/1/2019, trong bữa tiệc kỷ niệm 20 năm thành lập xưởng Lazareth ở Annecy-le-Vieux, Pháp. Người đứng sau là Ludovic Lazareth, tay chơi xe nổi tiếng với LM847, chiếc mô tô 4 bánh gắn động cơ V8 Maserati khoảng 470 mã lực. LMV 496 lấy chính khung của LM847 rồi thay động cơ xăng bằng mô-tơ điện và bốn turbine.

Ngay buổi ra mắt, xe đã bẽ mặt: lỗi hệ thống đẩy khiến nó chỉ nhích lên khỏi mặt đất vài cm trước mặt khách mời. Lazareth sau đó thử nghiệm thành công hơn, xe lơ lửng ở độ cao khoảng 1 m trong các buổi thử có dây neo. Tháng 10/2019, hãng mở đặt hàng với giá 496.000 euro, chỉ làm 5 chiếc. Tới đầu năm 2020, theo phỏng vấn trên báo Pháp, ba chiếc đã có chủ: hai người Mỹ và một người Malaysia.

LMV 496 ở chế độ bay, nhìn từ phía trước. Ảnh: Lazareth

Bay trong lồng, rồi xưởng đóng cửa

Nhưng LMV 496 chưa bao giờ được bay tự do. Cơ quan hàng không dân dụng Pháp không cho phép, nên mọi lần thử ngoài trời đều diễn ra trong một cái lồng 10 x 10 m. Người mua cũng cần cả bằng lái mô tô lẫn bằng lái microlight mới được điều khiển xe.

Xe vẫn được đem trưng bày, gần nhất là triển lãm ô tô Geneva ở Doha tháng 10/2023, nhưng bản chất không thay đổi: nó chỉ lơ lửng tại chỗ khoảng 10 phút, cao chừng 1 m, chứ không bay tới đâu. Và giờ trang chủ Lazareth chỉ còn bức thư của Ludovic Lazareth thông báo đóng cửa xưởng sau 25 năm làm xe. LMV 496 dừng lại ở 5 chiếc, một nguyên mẫu chạy được chứ không phải phương tiện thương mại.

Phía sau LMV 496 ở chế độ bay, biển số ghi rõ tên xe. Ảnh: Lazareth

LMV 496 chứng minh xe máy bay không còn là chuyện viễn tưởng, nhưng cũng cho thấy khoảng cách giữa “bay được” và “bay để đi lại” vẫn rất xa: 10 phút lơ lửng, 496.000 euro, hai loại bằng lái và một cái lồng. Nó giống một tác phẩm cơ khí hơn là một chiếc xe. Anh em nghĩ sao, nếu có tiền, anh em chọn một chiếc mô tô bay 10 phút hay một chiếc siêu xe chạy được cả đời?