VinFast VF Wild - bán tải mang combo độc nhất thế giới

VinFast VF Wild - bán tải mang combo độc nhất thế giới

Wild là chiếc bán tải duy nhất trên thị trường hiện nay kết hợp giữa khung gầm liền khối, động cơ REEV, dẫn động cầu trước.

Hãng xe Việt Nam VinFast trưng bày mẫu bán tải VF Wild tại một cửa hàng đại lý chính hãng ở Long Biên, Hà Nội ngày 22/9. Đây là phiên bản tiền sản xuất trước khi bàn giao cho khách trong tháng 10.

Hãng mở đặt cọc từ 25-30/9, giá 860 triệu đồng. Tùy chọn màu bạc cộng thêm 12 triệu đồng. Trong giai đoạn đặt cọc sớm, chủ xe VinFast VF Wild nhận ưu đãi 61 triệu đồng, trừ trực tiếp vào giá bán. Như vậy xe về giá 799 triệu.

Hãng xe Việt Nam VinFast trưng bày mẫu bán tải VF Wild tại một cửa hàng đại lý chính hãng ở Long Biên, Hà Nội ngày 22/9. Đây là phiên bản tiền sản xuất trước khi bàn giao cho khách trong tháng 10.

Hãng mở đặt cọc từ 25-30/9, giá 860 triệu đồng. Tùy chọn màu bạc cộng thêm 12 triệu đồng. Trong giai đoạn đặt cọc sớm, chủ xe VinFast VF Wild nhận ưu đãi 61 triệu đồng, trừ trực tiếp vào giá bán. Như vậy xe về giá 799 triệu.

Mặt ca-lăng thiết kế đặc trưng VinFast. Cụm đèn pha LED với dải LED ban ngày thẳng đứng. Kể từ sau khi tập trung bán xe thuần điện chạy pin, Wild là chiếc xe thứ 4 của VinFast có lưới tản nhiệt cho động cơ xăng, sau Lux A, Lux SA và Fadil.

VinFast VF Wild là một mẫu bán tải có kết cấu thân liền khối - unibody với khuynh hướng chú trọng cảm giác lái và độ ổn định thân xe. Điều này khác với phần lớn xe bán tải trên thị trường chủ yếu phát triển trên kết cấu khung rời (body on-frame) ưu tiên độ bền, tải nặng và chi phí sửa chữa tối ưu.

Mặt ca-lăng thiết kế đặc trưng VinFast. Cụm đèn pha LED với dải LED ban ngày thẳng đứng. Kể từ sau khi tập trung bán xe thuần điện chạy pin, Wild là chiếc xe thứ 4 của VinFast có lưới tản nhiệt cho động cơ xăng, sau Lux A, Lux SA và Fadil.

VinFast VF Wild là một mẫu bán tải có kết cấu thân liền khối - unibody với khuynh hướng chú trọng cảm giác lái và độ ổn định thân xe. Điều này khác với phần lớn xe bán tải trên thị trường chủ yếu phát triển trên kết cấu khung rời (body on-frame) ưu tiên độ bền, tải nặng và chi phí sửa chữa tối ưu.

VF Wild sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.376 x 2.069 x 1.873 mm và trục cơ sở dài 3.258 mm. Các mẫu bán tải động cơ đốt trong đang bán ở Việt Nam có kích thước như sau: Ford Ranger (5.362 x 1.918 x 1.875 mm), Toyota Hilux (5.320 x 1.885 x 1.815 mm), Mitsubishi Triton (5.320 x 1.865 x 1.795). Nhìn chung về kích thước dài và cao, các mẫu xe khá tương đồng, trong khi Wild vượt trội về chiều rộng.

VF Wild sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.376 x 2.069 x 1.873 mm và trục cơ sở dài 3.258 mm. Các mẫu bán tải động cơ đốt trong đang bán ở Việt Nam có kích thước như sau: Ford Ranger (5.362 x 1.918 x 1.875 mm), Toyota Hilux (5.320 x 1.885 x 1.815 mm), Mitsubishi Triton (5.320 x 1.865 x 1.795). Nhìn chung về kích thước dài và cao, các mẫu xe khá tương đồng, trong khi Wild vượt trội về chiều rộng.

Thùng xe có cơ chế mở bằng khí nén (gas), kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm và tải trọng 750 kg. Nhìn chung mức tải trọng này phổ biến trong giới bán tải.

Xe sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, cho thấy mục đích hướng tới khả năng vận hành ổn định, êm ái hơn là chú trọng vào tải hạng. Để đảm bảo độ ổn định, bền khi tải nặng, các dòng xe bán tải hiện nay đều dùng giảm xóc dạng lá nhíp.

Thùng xe có cơ chế mở bằng khí nén (gas), kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm và tải trọng 750 kg. Nhìn chung mức tải trọng này phổ biến trong giới bán tải.

Xe sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, cho thấy mục đích hướng tới khả năng vận hành ổn định, êm ái hơn là chú trọng vào tải hạng. Để đảm bảo độ ổn định, bền khi tải nặng, các dòng xe bán tải hiện nay đều dùng giảm xóc dạng lá nhíp.

Hộc bước chân ở bên hông thùng xe để hỗ trợ đứng lên xếp, dỡ đồ.

Kết cấu thân liền khối - unibody không phải hiếm trong ngành bán tải, trên thế giới có Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz, Honda Ridgeline đã sử dụng loại khung gầm này từ lâu.

Hộc bước chân ở bên hông thùng xe để hỗ trợ đứng lên xếp, dỡ đồ.

Kết cấu thân liền khối - unibody không phải hiếm trong ngành bán tải, trên thế giới có Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz, Honda Ridgeline đã sử dụng loại khung gầm này từ lâu.

Xe sử dụng vành 18 inch, kết hợp ốp nhựa khí động học và nâng tính thẩm mỹ. Bộ lốp Sailun kích thước 255/70 R18.

VinFast VF Wild là xe bán tải đầu tiên tại Việt Nam trang bị động cơ REEV (Range Extended Electric Vehicle), tức xe thuần dẫn động bằng môtơ điện, động cơ xăng chỉ có nhiệm vụ quay máy phát điện để cung cấp điện cho môtơ hoặc nạp vào pin. Trên thế giới, Ram 1500 Ramcharger cũng sử dụng cấu hình này.

Xe sử dụng vành 18 inch, kết hợp ốp nhựa khí động học và nâng tính thẩm mỹ. Bộ lốp Sailun kích thước 255/70 R18.

VinFast VF Wild là xe bán tải đầu tiên tại Việt Nam trang bị động cơ REEV (Range Extended Electric Vehicle), tức xe thuần dẫn động bằng môtơ điện, động cơ xăng chỉ có nhiệm vụ quay máy phát điện để cung cấp điện cho môtơ hoặc nạp vào pin. Trên thế giới, Ram 1500 Ramcharger cũng sử dụng cấu hình này.

Cụ thể, VF Wild trang bị động cơ xăng 1.5 với chức năng sạc cho bộ pin 46,4 kWh. Xe sử dụng truyền động điện với một môtơ công suất 214 mã lực đặt ở cầu trước, mô-men xoắn 280 Nm.

Mức mô-men xoắn 280 Nm cùng hệ dẫn động cầu trước không phải là một cách kết hợp nhắm tới khả năng chở hàng nặng. Những mẫu bán tải khác trên thị trường chạy diesel đều có mô-men xoắn khoảng 400 Nm trở lên, để tối ưu sức kéo khi tải nặng.

Cụ thể, VF Wild trang bị động cơ xăng 1.5 với chức năng sạc cho bộ pin 46,4 kWh. Xe sử dụng truyền động điện với một môtơ công suất 214 mã lực đặt ở cầu trước, mô-men xoắn 280 Nm.

Mức mô-men xoắn 280 Nm cùng hệ dẫn động cầu trước không phải là một cách kết hợp nhắm tới khả năng chở hàng nặng. Những mẫu bán tải khác trên thị trường chạy diesel đều có mô-men xoắn khoảng 400 Nm trở lên, để tối ưu sức kéo khi tải nặng.

Là xe REEV nên xe trang bị hai cổng nạp năng lượng, gồm xăng và sạc điện. Theo công bố của nhà sản xuất, VF Wild có phạm vi hoạt động thuần điện 250 km mỗi lần sạc đầy (xếp vào nhóm REEVeb - electric based theo phân loại của Việt Nam) và quãng đường di chuyển kết hợp xăng-điện 1.100 km. Mức tiêu thụ năng lượng hỗn hợp 1,2 lít/100 km.

Với khối pin 46,4 kWh và sự hỗ trợ của động cơ xăng, VF Wild trang bị tính năng cấp nguồn điện bên ngoài V2L, một tính năng rất được ưa chuộng cho những người thích xê dịch "overland", cắm trại bằng bán tải. Người dùng có thể sử dụng các thiết bị điện mà không cần phải độ thêm ắc-quy, máy phát thường tốn chi phí hàng chục triệu đồng.

Là xe REEV nên xe trang bị hai cổng nạp năng lượng, gồm xăng và sạc điện. Theo công bố của nhà sản xuất, VF Wild có phạm vi hoạt động thuần điện 250 km mỗi lần sạc đầy (xếp vào nhóm REEVeb - electric based theo phân loại của Việt Nam) và quãng đường di chuyển kết hợp xăng-điện 1.100 km. Mức tiêu thụ năng lượng hỗn hợp 1,2 lít/100 km.

Với khối pin 46,4 kWh và sự hỗ trợ của động cơ xăng, VF Wild trang bị tính năng cấp nguồn điện bên ngoài V2L, một tính năng rất được ưa chuộng cho những người thích xê dịch "overland", cắm trại bằng bán tải. Người dùng có thể sử dụng các thiết bị điện mà không cần phải độ thêm ắc-quy, máy phát thường tốn chi phí hàng chục triệu đồng.

Nội thất VF Wild thiết kế tối giản với chỉ một màn hình cảm ứng 10 inch giữa xe, hiển thị thông tin vận hành, giải trí và điều khiển xe. Bảng táp-lô thiết kế đa tầng. Táp-pi cửa bằng nhựa bóng có họa tiết dập nổi, lấy cảm hứng từ đỉnh Fansipan. Cần chuyển số tích hợp sau vô-lăng. Bộ ghế thiết kế thể thao.

Về cơ bản với phiên bản tiền sản xuất giá 860 triệu mà hãng trưng bày, nội thất của Wild ở mức khá về vật liệu và thẩm mỹ tạo hình. Trong phân khúc, một số dòng xe khác với mức giá cao hơn (khoảng gần một tỷ) sẽ ưu tiên sử dụng nhiều vật liệu cao cấp trong nội thất.

Nội thất VF Wild thiết kế tối giản với chỉ một màn hình cảm ứng 10 inch giữa xe, hiển thị thông tin vận hành, giải trí và điều khiển xe. Bảng táp-lô thiết kế đa tầng. Táp-pi cửa bằng nhựa bóng có họa tiết dập nổi, lấy cảm hứng từ đỉnh Fansipan. Cần chuyển số tích hợp sau vô-lăng. Bộ ghế thiết kế thể thao.

Về cơ bản với phiên bản tiền sản xuất giá 860 triệu mà hãng trưng bày, nội thất của Wild ở mức khá về vật liệu và thẩm mỹ tạo hình. Trong phân khúc, một số dòng xe khác với mức giá cao hơn (khoảng gần một tỷ) sẽ ưu tiên sử dụng nhiều vật liệu cao cấp trong nội thất.

Các tính năng công nghệ trên VF Wild có: trợ lý ảo 3.0 có khả năng tương tác; giám sát, điều khiển xe qua smartphone; cập nhật từ xa FOTA; theo dõi sức khỏe pin, khuyến nghị tối ưu hiệu suất; ghi nhận hành vi lái xe; hỗ trợ thói quen lái xe an toàn...

Các tính năng công nghệ trên VF Wild có: trợ lý ảo 3.0 có khả năng tương tác; giám sát, điều khiển xe qua smartphone; cập nhật từ xa FOTA; theo dõi sức khỏe pin, khuyến nghị tối ưu hiệu suất; ghi nhận hành vi lái xe; hỗ trợ thói quen lái xe an toàn...

Ghế phong cách thể thao. Ghế trước chỉnh cơ.

Mức giá 860 triệu đồng của Wild thuộc khoảng giữa phân khúc xe bán tải. Các mẫu xe bán chạy hàng đầu như Ranger giá 707-1.093 triệu đồng, Hilux giá 632-903 triệu đồng.

Ghế phong cách thể thao. Ghế trước chỉnh cơ.

Mức giá 860 triệu đồng của Wild thuộc khoảng giữa phân khúc xe bán tải. Các mẫu xe bán chạy hàng đầu như Ranger giá 707-1.093 triệu đồng, Hilux giá 632-903 triệu đồng.

Hàng ghế sau với khoảng để chân rộng, sàn phẳng. Khoảng để chân thoải mái nếu so với các mẫu bán tải trong phân khúc. Mức độ ngả của lưng ghế hàng thứ hai cũng ở mức tầm trung.

Nếu tách riêng ba cấu phần là khung xe liền khối unibody, dẫn động cầu trước, động cơ EREV (REEV), trên thế giới đều có những mẫu bán tải áp dụng các cách thiết lập này, nhưng nếu để combo cả ba thứ, VF Wild là duy nhất.

Theo các chuyên gia của Car Awards, với VF Wild, người dùng không nên kỳ vọng đây là một chiếc bán tải giống các dòng diesel truyền thống trên thị trường. Đây là một chiếc bán tải hướng tới việc dịch chuyển, grand touring chứ không chở nặng. Ngay cả việc vượt địa hình, với dẫn động một cầu, xe cũng không phù hợp với môi trường off-road nặng, mà phù họp hơn với hình thức đường trường có thể sỏi đá, trơn trượt mức vừa phải.

Hàng ghế sau với khoảng để chân rộng, sàn phẳng. Khoảng để chân thoải mái nếu so với các mẫu bán tải trong phân khúc. Mức độ ngả của lưng ghế hàng thứ hai cũng ở mức tầm trung.

Nếu tách riêng ba cấu phần là khung xe liền khối unibody, dẫn động cầu trước, động cơ EREV (REEV), trên thế giới đều có những mẫu bán tải áp dụng các cách thiết lập này, nhưng nếu để combo cả ba thứ, VF Wild là duy nhất.

Theo các chuyên gia của Car Awards, với VF Wild, người dùng không nên kỳ vọng đây là một chiếc bán tải giống các dòng diesel truyền thống trên thị trường. Đây là một chiếc bán tải hướng tới việc dịch chuyển, grand touring chứ không chở nặng. Ngay cả việc vượt địa hình, với dẫn động một cầu, xe cũng không phù hợp với môi trường off-road nặng, mà phù họp hơn với hình thức đường trường có thể sỏi đá, trơn trượt mức vừa phải.