Toyota Hilux sẽ có bản chạy nhiên liệu hydro, nạp đầy trong 5 phút

Mẫu bán tải Hilux FCEV dự kiến có tầm hoạt động 400 km và thời gian nạp nhiên liệu nhanh như đổ xăng.

Toyota tiếp tục kiên định với chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động khi chính thức công bố kế hoạch sản xuất thương mại mẫu Hilux FCEV vào năm 2028. Mẫu bán tải cỡ trung sẽ trang bị động cơ pin nhiên liệu hydro tại thị trường châu Âu, bán ra song song cùng các tùy chọn máy dầu mild-hybrid và xe thuần điện.

Sau nhiều bản thử nghiệm dựa trên thế hệ cũ, hãng xe Nhật Bản vừa hé lộ những hình ảnh đầu tiên của Hilux FCEV mới. Xe sở hữu dải đèn định vị ban ngày dạng điểm đoạn. Tuy nhiên, hình ảnh chưa cho thấy rõ sự khác biệt về thiết kế so với bản thường, hay việc liệu xe có dùng chung cản trước và lưới tản nhiệt đóng kín giống bản thuần điện hay không.

Toyota hiện giữ kín thông số kỹ thuật chi tiết, nhưng tiết lộ mục tiêu tầm hoạt động đạt hơn 400 km theo chuẩn WLTP cùng sức kéo 2,5 tấn. Để so sánh, bản Hilux thuần điện chỉ di chuyển được khoảng 257 km mỗi lần sạc đầy và sức kéo dao động 1,6-2 tấn tùy theo cấu hình cũng như quy định từng thị trường.

Lợi thế lớn nhất của xe hydro là thời gian nạp nhiên liệu chỉ mất khoảng 5 phút, nhanh hơn nhiều so với sạc pin xe điện và gần tương đương việc đổ xăng. Tuy nhiên, rào cản lớn nằm ở hạ tầng khi theo dữ liệu từ Cơ quan quan sát Hydro châu Âu (EHO), toàn lục địa này và Anh hiện mới chỉ có 179 trạm nhiên liệu hydro đang hoạt động. Ngoài ra, giá bán dự kiến cũng sẽ cao hơn đáng kể so với các bản động cơ đốt trong hay thuần điện.

Mẫu bán tải hydro đầu tiên của Toyota ra mắt năm 2022 dưới dạng xe thử nghiệm, mượn hệ thống pin nhiên liệu từ mẫu sedan Mirai. Đến năm 2024, hãng tiếp tục chế tạo 10 xe thử nghiệm tại Anh. Các bản này tích hợp 3 bình chứa hydro bên trong khung gầm cùng bộ pin lithium-ion đặt dưới thùng sau, cho tầm hoạt động tới 600 km. Xe sử dụng một môtơ điện đặt sau, công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm.

Bên cạnh thông báo về Hilux FCEV, Toyota cũng trưng bày dải sản phẩm xe thương mại nhẹ (LCV) tại Triển lãm IAA Transportation ở Hannover, Đức. Doanh số LCV của hãng tại châu Âu đã tăng hơn gấp đôi trong 5 năm qua, dự kiến đạt trên 165.000 xe vào năm 2026 (chiếm 7% thị phần) và hướng tới mốc 200.000 xe vào năm 2030 (đạt 8% thị phần).

Trừ Hilux do Toyota tự phát triển, các dòng van Proace cỡ nhỏ, trung và lớn còn lại đều chung nền tảng với tập đoàn Stellantis. Nhờ đó, hãng có đủ bản thuần điện cho toàn bộ dải xe thương mại, đóng góp 22% vào tổng doanh số LCV - gấp đôi mức trung bình 11% của toàn thị trường.

Dù vậy, Toyota khẳng định một công nghệ đơn lẻ không thể đáp ứng trọn vẹn nhu cầu kinh doanh và điều kiện vận hành đa dạng của mọi khách hàng. Do đó, các tùy chọn động cơ diesel vẫn tiếp tục được duy trì, đồng thời có thể sử dụng nhiên liệu tái tạo như HVO để giảm thiểu lượng phát thải carbon.

Mỹ Anh (theo Carscoops )