Porsche Mission S: kẻ đã bị Tesla Roadster cản đường ngay khi ra mắt

Ngay trước khi Tesla Roadster ra mắt một ngày thì Porsche đã ra mắt chiếc xe theo mình là đỉnh cao thực sự về mọi mặt, chiếc Mission S . Tuy nhiên khả năng lan toả thông tin thì Porsche lại không thể nào bằng Elon Musk được cho nên gần như nó bị chìm hẳn. Mình post lại hình ảnh, video về nó để anh em mê xe thể thao thực sự không lãng quên chiếc xe thể thao thực sự. Mình hay nói 911 luôn là ước mơ của người thích xe thể thao thì Mission sẽ là bản cao hơn, cho người nhiều tiền hơn.

Cái mình thấy đáng chú ý nhất là Porsche nói thẳng Mission S đại diện cho một nền tảng siêu xe động cơ đặt giữa (mid-engine) nằm trên 911. Mà nó không phải hypercar ý tưởng hay làm ra để bán số lượng ít như một số mẫu trước đây Porsche từng làm, nó sẽ là mẫu xe đại trà và nằm trên phân khúc của mẫu xe danh tiếng 911.

Video trên là của Porsche, gần 1 phút, quay cận đèn pha, thân xe, chìa khóa, cụm đồng hồ rồi lùi ra toàn cảnh. Bên dưới là hình studio chính thức.

Porsche Mission S nhìn từ góc 3/4 phía trước

Thân xe nhìn ngang, thấy rõ tỷ lệ của một chiếc xe động cơ đặt giữa

Góc 3/4 phía sau với cánh gió liền vào thân xe

Đầu xe với cặp đèn tròn kiểu 911 và nắp capo có khe gió

Đuôi xe với dải đèn chạy ngang và ý tưởng car-in-car lấy từ GT1

Nhìn từ trên xuống, thấy rõ hai chắn bùn torpedo và đường mái chạy dài ra sau

Thiết kế nhìn là biết Porsche, mỗi chi tiết lại gợi nhớ một mẫu xe cũ

Porsche nói "một chiếc Porsche phải được nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên", và nhìn hình thì mình thấy họ làm được. Một đường viền chạy vòng quanh xe nối đèn trước với đèn sau, còn từng chi tiết thì lấy từ xe cũ:

Đèn tròn và chắn bùn kiểu torpedo: từ 911 Đường khe cửa chạy vào đồ họa đèn: từ 911 đời G Đầu xe phẳng và ý tưởng car-in-car ở đuôi: từ 911 GT1 Đường mái chạy dưới cánh gió sau: từ 959 Mâm xe: dựa trên kiểu "dial design" của 928 Cách bố trí làm mát: gợi nhớ quạt két nước của 917

Cánh gió sau là loại chủ động, tích hợp hẳn vào thân xe.

Dải đèn hậu và phần chắn bùn sau

Mâm xe được thiết kế lại từ kiểu dial design của 928, hướng tới giảm trọng lượng

Cận cảnh mâm xe và hốc gió bên hông

Gương chiếu hậu dạng cánh mỏng

Nội thất bỏ màn hình giữa, xài luôn điện thoại của mình

Bên trong lấy cảm hứng từ 550 Spyder và 356. Sau vô-lăng có 5 đồng hồ tròn, giữa là đồng hồ tua máy kim cơ đặt trước một màn hình, tùy chế độ lái mà nó tiến gần về phía người lái. Chìa khóa vẫn cắm bên trái vô-lăng như truyền thống Porsche, trên táp-lô có các nút push-pull.

Điểm mình thích nhất là Porsche bỏ hẳn màn hình giữa cố định và màn hình cho người ngồi bên. Thay vào đó là giá đỡ smartphone thu vào được, tương thích MagSafe, xài điện thoại của mình làm màn hình dẫn đường. Với mình thì cách này rất hợp với xe thể thao, nhưng Car and Driver cho rằng bản thương mại nhiều khả năng vẫn có hệ thống giải trí như xe Porsche hiện tại.

Khoang lái hai chỗ với tông trắng, đen và điểm đỏ

Vô-lăng và táp-lô, không có màn hình giữa cố định

Năm đồng hồ tròn sau vô-lăng, ở giữa là đồng hồ tua máy

Cận cảnh đồng hồ tua máy kim cơ và đồng hồ nhiệt độ dầu, nước

Cần số và hàng nút push-pull trên táp-lô

Ra mắt ở đúng cầu tàu nơi 550 Spyder được chụp hình năm 1953

Năm 1953 những tấm hình đầu tiên của 550 Spyder, chiếc siêu xe động cơ đặt giữa đầu tiên của Porsche, được chụp ngay trên cầu tàu này. Mình thấy chọn địa điểm vậy khá hay, vì Mission S cũng là xe động cơ đặt giữa, kiểu như nối lại câu chuyện cũ.

Mission S trên cầu tàu ở Queens, phía sau là Manhattan

Mission S đặt cạnh 550 Spyder tại buổi ra mắt

550 Spyder được chụp ở New York năm 1953

Không khí buổi ra mắt Mission S tại New York

Chưa có thông số, chưa có giá, chỉ biết là sẽ không có bản thuần điện

Porsche chưa công bố động cơ, công suất hay giá. Theo Autocar India, CEO Michael Leiters nói nền tảng này làm được động cơ đốt trong thuần, hybrid và plug-in hybrid, nhưng sẽ không có bản thuần điện vì phân khúc này chưa có nhu cầu. Top Gear thì đoán có thể là boxer 8 xy-lanh, còn Car and Driver ước giá khoảng 500.000 USD và xe thương mại là đời 2029, đều là đoán chứ Porsche chưa xác nhận.

Mission S nằm trong chiến lược "Sportwagenschmiede '35" công bố ngày 7/10, lúc Porsche đang khó khăn, theo CNBC thì biên lợi nhuận hoạt động năm ngoái chỉ còn 1,1%.

Không phải ai cũng thích ngoại hình của Mission S

Edmunds thì nói thẳng là họ chưa bị thuyết phục bởi ngoại hình chiếc concept này. Cá nhân mình thấy phần đuôi với cánh gió liền thân là chỗ đẹp nhất, còn đầu xe hơi giống 911 nên chưa thấy thật sự khác biệt. Mà mình cũng mới coi qua hình và video thôi.

Với mình thì Mission S quan trọng ở chỗ nó cho thấy hướng thiết kế của Porsche mấy năm tới.

Bản vẽ phác thảo Mission S của Style Porsche

Nguồn: Porsche Newsroom, Top Gear, CNBC, Car and Driver, Autocar India, X ( @porsche , @RoadandTrack, @CARandDRIVER, @themanualguide, @edmunds)