Pha trình diễn 'công nghệ đi vào đời sống' của xe BYD

Chiếc BYD bị khóa một bánh trước nhưng vẫn di chuyển bình thường với ba bánh còn lại.

Video ghi lại cảnh chiếc SUV địa hình Fang Cheng Bao Bao 8 (tên gọi quốc tế là Denza B8) của BYD di chuyển bằng ba bánh trên một tuyến phố tại quận Cám Du, thành phố Liên Vân Cảng, tỉnh Giang Tô. Bánh trước bên trái của xe đang được nâng cao và gắn một chiếc khóa. Xung quanh khu vực này có nhiều xe đang đỗ, các phương tiện khác đang lưu thông cùng người đi bộ.

Hình ảnh này khiến nhiều người liên tưởng đến buổi trình diễn hệ thống treo thủy lực DiSus-P Ultra của BYD hồi tháng 5. Công nghệ này cho phép chiếc SUV nhấc bổng một bánh xe độc lập và tiếp tục di chuyển bằng ba bánh còn lại. Tuy nhiên, buổi thử nghiệm trước đó diễn ra tại đường thử nội bộ, trong khi hình ảnh mới nhất lại ghi nhận trên đường giao thông công cộng.

Từ đường thử đến thực tế giao thông

Trong các bài kiểm tra tại đường thử, BYD từng trình diễn công nghệ DiSus-P Ultra trên phiên bản Bao 8 Flash Charge. Hệ thống này tự động nâng một bánh lên cao trong khi xe vẫn di chuyển ổn định trên ba bánh còn lại.

BYD mở bán phiên bản Flash Charge tại thị trường Trung Quốc với mức giá khởi điểm 419.800 nhân dân tệ (khoảng 61.600 USD). Điểm nhấn lớn nhất trên phiên bản này là việc trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo thủy lực DiSus-P Ultra.

Trước khi BYD ra mắt công nghệ mới này trên chiếc Bao 8, hãng đồng hương Li Auto đã giới thiệu công nghệ tương tự trên mẫu L9 vào cuối tháng 4. Chiếc SUV Li L9 có thể tự nâng hạ từng bánh xe khi cần thay lốp hoặc thoát lầy . Hệ thống hỗ trợ điều chỉnh độ cao từng bánh, hoàn thành việc nâng hoặc hạ chỉ trong vòng 5 giây.

Cơ chế nâng bánh của DiSus-P Ultra

DiSus-P Ultra là hệ thống kiểm soát thân xe bằng thủy lực do BYD tự phát triển. Tại buổi ra mắt, hãng xe Trung Quốc cho biết hệ thống này có khả năng nâng độc lập từng bánh, hỗ trợ thay lốp xe không cần kích nâng truyền thống và cho phép di chuyển ở tốc độ thấp khi chỉ có ba bánh tiếp đất.

Theo thông số từ nhà sản xuất, hệ thống có hành trình điều chỉnh hệ thống treo lên tới 200 mm, độ cao nâng tối đa cho một bánh đạt 300 mm và sức nâng kỷ lục tới 9 tấn.

BYD khuyến cáo tốc độ tối đa khi xe vận hành bằng ba bánh trong các buổi thử nghiệm là 15 km/h. Không rõ tốc độ thực tế của chiếc xe trong đoạn video đăng tải trên mạng xã hội chính xác là bao nhiêu.

Lo ngại về an toàn và quy định pháp lý

Video ghi cảnh chiếc Bao 8 tại Giang Tô không phải lần duy nhất mẫu xe này thể hiện khả năng đi bằng ba bánh xe trên đường công cộng. Một video đăng tải trên X vào ngày 14/10 cho thấy một chiếc Bao 8 khác cũng di chuyển trong tình trạng tương tự, nhưng với bánh trước bên phải bị nhấc cao. Người đăng video nói rằng: "Xe BYD có thể chạy bằng ba bánh sau khi một lốp bị hỏng". Không rõ địa điểm của sự việc lần này.

Việc một chiếc ôtô lưu thông trong tình trạng này trên đường phố làm dấy lên nhiều lo ngại về an toàn giao thông, vượt ra ngoài phạm vi kiểm soát của một bài thử nghiệm kỹ thuật. Video cho thấy chiếc Bao 8 di chuyển sát xe cộ đỗ bên đường và các phương tiện đang lưu thông khác.

Điều 21 Luật an toàn giao thông đường bộ Trung Quốc quy định nghiêm ngặt về tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật đối với phương tiện và việc vận hành các xe có nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn. Hiện chưa rõ cấu hình vận hành của chiếc xe trong video có vi phạm pháp luật hay bị cơ quan chức năng xử phạt hay không.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina )