Bỏ qua menu, đến nội dung chính
Tin nóng

Mua bán tải để làm gì?

Xe5 tháng 10, 20260 lượt xem

Khách Việt luôn có cách định nghĩa riêng cho các dòng xe, nên chiếc bán tải đôi khi cũng không cần thiết đặt nặng yếu tố "tải".

Mua bán tải để làm gì?

Khách Việt luôn có cách định nghĩa riêng cho các dòng xe, nên chiếc bán tải đôi khi cũng không cần thiết đặt nặng yếu tố "tải".

Một số người bạn nước ngoài của tôi khi tới Việt Nam đều "mắt tròn, mắt dẹt" khi thấy những chiếc Ford Transit gắn dòng chữ limousine, nhưng bên trong không phải là ghế băng dài với quầy bar và nhạc, mà là những chiếc xe được độ rộng hơn, êm hơn cho mục đích chở khách liên tỉnh. Việt Nam là nơi duy nhất trên thế giới mà khái niệm limousine được biến tấu 180 độ. Tìm hình ảnh một chiếc "limousine" trên Google ở nước khác, bạn sẽ chỉ thấy những chiếc xe con dài cả chục mét, không phải xe van, hay xe bus.

Bán tải - pickup truck cũng vậy. Thái Lan là thị trường gần Việt Nam nhất, nơi bán tải được sử dụng đúng với mục đích sinh ra ban đầu của nó, là một chiếc "truck" có thể "pick up" hàng hóa, đồ dùng ở kích thước và khối lượng vừa phải, chưa cần tới một chiếc "truck" thông dụng. Nhưng tại Việt Nam, rất ít bán tải gắn liền với hình ảnh lấm lem bùn đất, xước sát khắp xe vì chở hàng, mà ngược lại, phần đông xuất hiện với một vẻ ngoài bóng bẩy, đôi khi hầm hố với những gói độ lốp lớn, phuộc dài.

Bỏ qua sự sai khác ở định nghĩa về mặt ngôn ngữ, thì limousine hay pickup truck "bán tải" ở Việt Nam không có gì sai về nhu cầu. Sản phẩm bán ra là của hãng, sử dụng thế nào là việc của người dùng. Vậy nên, bán tải cứ mãi tạo ra cuộc tranh luận dài về định nghĩa, phân loại, mục đích sử dụng, niên hạn và đến cả hình ảnh trong mắt người tiêu dùng.

Thị trường sắp có thêm dòng bán tải mới, ở đó hãng cũng hứa hẹn tạo ra một định nghĩa mới, tức giải quyết những nhu cầu mới. Nỗ lực này có tạo ra một kiểu bán tải mới hay không, nhưng ở những kiểu bán tải cũ, có những được tạo ra bên ngoài giá trị sử dụng hàng ngày.

Một buổi tối cuối tháng 7, trong tiệc gala của hàng nghìn người dùng bán tải khắp Việt Nam diễn ra tại Huế, đại diện Ford Việt Nam đã nói, hãng xe Mỹ sẽ thực hiện cơ chế kinh phí đối ứng cùng các câu lạc bộ bán tải cho các hoạt động vì cộng đồng, ưu tiên hỗ trợ khắc phục hậu quả thiên tai và tiếp sức những địa bàn vùng sâu, vùng xa. Kinh phí đối ứng có nghĩa là, các câu lạc bộ huy động được bao nhiêu, Ford Việt Nam cũng sẽ cung cấp một khoản tương tự, thông qua Quỹ Ford. Và một người muốn đóng góp cho cộng đồng theo kiểu "x2", thì Ranger là một lựa chọn được cân nhắc. Khía cạnh này dù đơn thuần là trách nhiệm xã hội từ thương hiệu, thì hiệu quả bán hàng mà nó mang lại "chậm mà chắc".

Trước đó, vào buổi sáng, các tài xế lao ra biển, không phải để thỏa thú ăn chơi, mà để học cách cứu hộ, cứu nạn trên xuồng và sơ cứu người đuối nước. Những hoạt động để sẵn sàng chuẩn bị cho công việc cứu trợ mùa mưa lũ.

Những chiếc bán tải từ đủ thương hiệu trong một đợt cứu trợ vùng lũ Quảng Bình, năm 2020. Ảnh: Tiến Hoà
Những chiếc bán tải từ đủ thương hiệu trong một đợt cứu trợ vùng lũ Quảng Bình, năm 2020. Ảnh: Tiến Hoà

Bán tải luôn là hình ảnh xuất hiện đầu tiên khi người ta nghĩ tới một phương tiện có thể xông vào vùng lũ cứu trợ. Khả năng chuyên chở, sức mạnh vượt đường xấu, gầm cao không lo sặc nước là những thứ mà không dòng xe nào khác có được. Không phải Ford, mà những người dùng bán tải của Ford, đã giúp hãng có thêm một định nghĩa cho việc "mua bán tải để làm gì".

Một thống kê của hãng xe Mỹ ở một số thị trường các tỉnh, thành tại Việt Nam cho thấy, số lượng bán tải bán cho các doanh nghiệp, tức phục vụ vào mục đích chở hàng là khoảng 14-22%, khá khiêm tốn. Hơn 80% khách hàng còn lại, là cá nhân, có thể chở hàng hoặc không, và có những người chọn bán tải thay vì SUV, vì nghĩ tới việc tham gia các hoạt động thiện nguyện.

Nhưng sự đa dụng, "nửa nọ nửa kia" trong cách cấu tạo khiến bán tải có một giai đoạn long đong lận đận, khi không biết được coi là xe con hay xe tải. Đại diện các hãng Ford, Toyota và VAMA cũng đã làm việc nhiều lần với các cơ quan chức năng, để tham mưu và đề nghị cho dòng xe này được lưu thông như xe con. Kết quả là từ 1/7, bán tải đã chính thức được định nghĩa về "danh phận". Vẫn phải chịu niên hạn, nhưng pickup truck giờ đây, được coi là xe con trên đường.

Đã có một bản căn cước mới rõ ràng, bán tải sắp tới dù được người dùng mua cho mục đích nào, một cầu hay hai cầu, đi phố hay đi tỉnh, chở hàng hay đơn thuần chở vali về quê, thì những lợi thế kỹ thuật của một chiếc bán tải vẫn ở đó, để làm việc này việc kia, khi cần.

Chia sẻ:

Bài viết liên quan