BYD - Yangwang U9 Xtreme lập kỷ lục 503,17 km/h, xe thương mại đầu tiên vượt 500 km/h

Yangwang U9 Xtreme, mẫu siêu xe thuần điện thuộc thương hiệu cao cấp của BYD , đã đạt tốc độ tối đa 503,17 km/h trong một lần chạy thử một chiều trên đường cao tốc bị đóng tại Abu Dhabi (UAE) ngày 1/11/2026. Đây là lần đầu một xe sản xuất được ghi nhận vượt mốc 500 km/h. Kết quả được Liên đoàn Ô tô quốc tế (FIA) xác nhận và Guinness World Records ghi nhận hai kỷ lục tốc độ cao nhất cho xe sản xuất và xe sản xuất thuần điện trong lần chạy một chiều. Người cầm lái là tay đua người Đức Marc Basseng.

Theo thông cáo của Yangwang và bài đăng của FIA, lần thử diễn ra trên đường Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) thuộc vùng Al Dhafra, Abu Dhabi. Cơ quan địa phương đóng khoảng 10 km đường, trong đó đoạn thẳng dài nhất phục vụ chạy tốc độ cao khoảng 7 km. Mặt đường được quét sạch và kiểm tra từng mét trước khi chạy, vì đây là tuyến giao thông công cộng gần sa mạc.

Ngày 31/10, đội chạy hai lần và đạt tối đa khoảng 490 km/h. Đêm đó kỹ sư chỉnh góc cánh gió sau để tăng lực ép trục sau, chỉnh phần mềm treo DiSus-X tăng giảm chấn hồi, tinh chỉnh áp suất lốp Giti và quy trình đưa pin cùng mô-tơ về nhiệt độ trước mỗi lần chạy. Ngày 1/11, lần chạy thứ hai đạt 503,17 km/h, cao hơn kỷ lục cũ của chính xe này 6,95 km/h.

Guinness ghi nhận U9 Xtreme với hai danh hiệu: tốc độ cao nhất của xe sản xuất và của xe sản xuất thuần điện trong lần chạy một chiều. FIA xác nhận số liệu dựa trên đồng hồ tốc độ trên xe và hệ thống VBOX đã hiệu chuẩn. Cần nói rõ đây là tốc độ đỉnh theo một hướng, không phải trung bình hai chiều như một số kỷ lục tốc độ xe sản xuất trước đây. Theo Guinness, hai danh hiệu này không nên nhầm với các kỷ lục yêu cầu chạy hai chiều để loại trừ ảnh hưởng gió và độ dốc.

Trước đó, Bugatti Chiron Super Sport 300+ từng đạt 490,48 km/h theo kiểu chạy một chiều năm 2019. U9 Xtreme đã vượt mốc đó từ lần chạy 496,22 km/h tại Đức năm 2025, và lần Abu Dhabi này cao hơn Bugatti khoảng 12,7 km/h. Với xe điện, Rimac Nevera R từng được xác nhận khoảng 431,45 km/h tại ATP Papenburg, thấp hơn rõ so với các mốc gần đây của U9 Xtreme.

Hành trình tốc độ của dòng U9 khá ngắn. Bản U9 tiêu chuẩn đạt 309 km/h khi thử tại Trung Quốc tháng 1/2024, rồi 391,94 km/h tại ATP Papenburg (Đức) tháng 10 cùng năm. Phiên bản U9 Xtreme đạt 472,41 km/h tại Papenburg tháng 8/2025 và 496,22 km/h vào tháng 9/2025, cũng với Basseng cầm lái. Ngoài tốc độ thẳng, xe còn giữ kỷ lục vòng cho xe điện sản xuất tại Nürburgring Nordschleife với thời gian 6 phút 59,157 giây.

U9 Xtreme dùng bốn mô-tơ độc lập, mỗi mô-tơ 555 kW (755 PS), tổng công suất hơn 3.000 PS, tương đương khoảng 2.220 kW. Theo Yangwang, mô-tơ quay tới 30.000 vòng/phút. Xe dùng kiến trúc điện 1.200 V (bản U9 thường là 800 V), pin Blade hóa học LFP với khả năng xả tới 30C, hệ treo chủ động DiSus-X và lốp bán slick do Giti phát triển riêng cho tốc độ cực cao. Tỷ lệ công suất trên trọng lượng theo hãng là 1.217 PS/tấn.

Yangwang giới hạn sản xuất U9 Xtreme ở 30 chiếc trên toàn cầu. Phiên bản sản xuất từng được trưng bày tại Triển lãm ôtô Bắc Kinh; theo CnEVPost, giá tham chiếu tại sự kiện đó trên 20 triệu nhân dân tệ mỗi chiếc. Hãng chưa công bố lịch giao xe chi tiết trong thông cáo kỷ lục lần này.

Basseng cũng là người từng đưa U9 Xtreme lên 496,22 km/h tại Papenburg. Anh cho biết, lần này chạy trên đường công cộng đóng tạm, nên độ ổn định và độ chính xác quan trọng hơn so với đường thử chuyên dụng.

Nguồn: Yangwang / FIA / Guinness World Records / Abu Dhabi Media Office