Piston động cơ bị nung chảy vì không bảo dưỡng định kỳ

Piston của khối động cơ EcoBoost 3,5 lít trên chiếc Ford F-150 bị nung chảy sau 290.000 km do chủ xe thường xuyên bỏ qua các kỳ thay dầu.

Quá trình rã máy chiếc Ford F-150 EcoBoost sau khoảng 290.000 km phơi bày thực tế về độ bền của động cơ tăng áp kép hiện đại, đồng thời cảnh báo hậu quả đắt giá khi bỏ qua các kỳ thay dầu định kỳ.

Hệ quả từ tần suất hoạt động cao

Kênh YouTube I Do Cars mới đây thực hiện mổ xẻ khối động cơ V6 EcoBoost 3,5 lít thế hệ thứ ba từ chiếc Ford F-150 Lariat đời 2022. Sau khi vận hành 290.000 km chỉ trong 4 năm dưới dạng xe doanh nghiệp, động cơ bám bẩn từ các con đường không trải nhựa. Đây được xem là trường hợp điển hình để đánh giá sức chịu đựng của hệ truyền động xe bán tải hiện đại khi vận hành ở cường độ cao.

Kiểm tra sơ bộ bên ngoài cho kết quả tương đối khả quan. Trục khuỷu vẫn quay khá dễ dàng, hệ thống xích cam phức tạp giữ nguyên trạng thái hoạt động dù các thanh dẫn hướng bằng nhựa đã bắt đầu giòn nhẹ. Tuy nhiên, lịch sử dịch vụ trên Carfax ghi nhận xe có quá trình bảo dưỡng thiếu ổn định, xuất hiện nhiều khoảng trống lớn giữa các lần thay dầu định kỳ.

Piston biến dạng và dầu máy nhiễm bẩn

Khi tháo nắp máy, tình trạng thực tế mới lộ diện. Các van biến thiên (VCT) mới thay nhưng không được kỹ thuật viên trước đó siết chặt. Các bộ phận này bám đầy mạt kim loại mịn trong hệ thống, cùng với đó là các vệt xước sâu trên ổ trục cam - dấu hiệu cho thấy xe vận hành thời gian dài với dầu máy bẩn và thiếu chất bôi trơn.

Hỏng hóc nghiêm trọng nhất nằm ở lốc máy. Một xi-lanh chứa piston đã bị nung chảy hoàn toàn xuyên qua các xéc-măng. Sự cố nhiệt độ cao cục bộ này đẩy các mảnh nhôm sắc nhọn thẳng xuống đáy các-te, gây ra các vệt xước thứ cấp trên bạc lót thanh truyền. Các chuyên gia động cơ thường theo dõi chặt chẽ dạng hỏng hóc piston này khi đánh giá độ bền lâu dài của lốc máy có tỷ số nén cao.

Eric, chủ kênh I Do Cars , nhận định nguyên nhân nung chảy cục bộ do hiện tượng kích nổ nghiêm trọng. Các tác nhân có thể kể đến như kim phun nhiên liệu gặp sự cố, xe bị can thiệp phần mềm quá đà, hoặc tình trạng hao dầu khiến chỉ số octane hiệu dụng của nhiên liệu bị giảm.

Cái giá của động cơ dung tích nhỏ, công suất lớn

Việc khai thác tới 400 mã lực từ một khối động cơ dung tích khiêm tốn làm thay đổi đặc tính mài mòn linh kiện theo thời gian. Trong bối cảnh các hãng xe ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, việc phụ thuộc vào động cơ dung tích nhỏ buộc các chi tiết bên trong phải hoạt động ở nhiệt độ và áp suất xi-lanh cao hơn. Điều này khiến động cơ trở nên đặc biệt nhạy cảm nếu không được bảo dưỡng đúng hạn.

Ford từng phải xử lý nhiều bài toán phức tạp về cả phần cứng lẫn phần mềm trên các dòng xe bán tải gần đây. Bên cạnh các vấn đề cơ khí nội bộ, các kỹ sư an toàn còn phải khắc phục lỗi lập trình hộp số gây ra hiện tượng tự động về số thấp đột ngột khi đang chạy tốc độ cao. Đối với các đơn vị vận tải tiếp tục sử dụng dòng xe tăng áp này sau khi hết hạn bảo hành, việc tuân thủ nghiêm ngặt chu kỳ thay dầu ngắn hơn là yêu cầu bắt buộc.

Mỹ Anh (theo Autoblog )