Mỹ thúc đẩy tiêu thụ xe xăng
Chính quyền Tổng thống Donald Trump nới lỏng quy định tiêu thụ nhiên liệu nhằm cắt giảm chi phí sản xuất và thúc đẩy xe xăng.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump nới lỏng quy định tiêu thụ nhiên liệu nhằm cắt giảm chi phí sản xuất và thúc đẩy xe xăng.
Bộ Giao thông Mỹ chốt chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới cho ôtô ở mức thấp hơn đáng kể, ngày 28/9. Đây là nỗ lực mới nhất của Tổng thống Donald Trump nhằm thúc đẩy doanh số xe chạy xăng, đảo ngược chính sách tăng hiệu suất nhiên liệu và phát triển xe điện dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden.
Trong bài đăng trên tài khoản mạng xã hội ngày 27/9, ông Trump nói rằng đây là ngày trọng đại cho công nhân ngành ôtô và người mua xe Mỹ. "Đảng Dân chủ đã gây thiệt hại hàng tỷ đô cho các nhà sản xuất ôtô lớn của chúng ta, ép buộc người Mỹ mua những chiếc xe mà họ không bao giờ muốn, và lãng phí hàng tỷ đô vào những chiếc Charger chưa từng được sản xuất", ông viết.
Người đứng đầu nước Mỹ nói rằng những tiêu chuẩn mới sẽ loại bỏ chất thải trong quá trình sản xuất ôtô tại Mỹ, và nhấn mạnh rằng điều đó có nghĩa là "giá thấp hơn", giúp các gia đình tiết kiệm hàng nghìn đô cho một chiếc xe mới, đẹp và an toàn tốt hơn nhiều so với những "quái vật môi trường" mà nước Mỹ đã sản xuất trước đây.
Trong khi đó, theo ước tính từ Bộ Giao thông Mỹ, các quy định mới sẽ giúp hạ chi phí sản xuất xe mới nhưng lại làm tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu cùng phát thải CO2 trong nhiều thập kỷ tới.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh người tiêu dùng Mỹ phải vật lộn với giá xăng tăng cao kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát hồi cuối tháng 2.
Bộ này cho biết hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ xe bán ra sẽ là 6,74 lít/100 km vào năm 2031, cao hơn nhiều so với mục tiêu 4,67 lít/100 km do ông Biden đề ra.
Quy định mới giúp các hãng xe tiết kiệm trung bình 1.289 USD chi phí tuân thủ trên mỗi chiếc xe, nhưng lại làm tăng hơn 1.600 USD tiền xăng trong suốt vòng đời phương tiện. Đồng thời, lượng tiêu thụ xăng tại Mỹ dự kiến tăng 4,6% tính đến năm 2050 so với thời ông Biden, song sẽ giúp kích cầu thị trường ôtô mới.
Năm 2024, chính quyền ông Biden từng siết chặt các tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu nhằm ép các nhà sản xuất gia tăng tỷ trọng xe điện. Theo đó, yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu với xe con tăng 8% mỗi năm trong giai đoạn 2024-2025, 10% cho năm 2026 và 2% mỗi năm cho 2027-2031.
Quy định mới cũng sẽ chấm dứt cơ chế trao đổi tín chỉ carbon giữa các nhà sản xuất vào năm 2028 - vốn từng là nguồn thu đáng kể của các hãng xe điện như Tesla hay Rivian.
Liên minh Sáng tạo Ôtô (Alliance for Automotive Innovation) - đại diện cho General Motors, Toyota , Volkswagen , Hyundai , Ford và nhiều nhà sản xuất lớn khác - đánh giá chính phủ "đã đưa ra quyết định đúng đắn để đưa tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu phù hợp hơn với luật pháp và thực tế thị trường".
Tổ chức này nói thêm rằng các quy định dưới thời ông Biden "về bản chất đòi hỏi chuyển đổi sang xe điện một cách gượng ép, không phù hợp với thực tế thị trường và nhu cầu của khách hàng".
Ở chiều ngược lại, tổ chức bảo vệ môi trường Sierra Club phản đối việc cắt giảm tiêu chuẩn này. "Người dân Mỹ cần sự hỗ trợ trước chi phí đắt đỏ, nhưng ông Trump lại dung túng cho việc gây ô nhiễm của các hãng xe và bắt các gia đình gánh hóa đơn - từ tiền xăng cho đến sức khỏe của chính họ", tổ chức này tuyên bố.
Tổng thống Trump đang đẩy mạnh hàng loạt biện pháp nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho dòng xe xăng. Năm 2025, ông đã hủy bỏ khoản ưu đãi thuế 7.500 USD cho người mua xe điện mới. Đến tháng 2 năm nay, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) cũng bãi bỏ kết luận khoa học về việc phát thải khí nhà kính gây hại cho sức khỏe con người, đồng thời xóa bỏ tiêu chuẩn phát thải cấp liên bang đối với xe con và xe tải.
Mỹ Anh (theo Reuters )
