Li Auto chính thức vào Việt Nam qua Neera Motors: 3 SUV REEV L6, L8, L9 và SUV điện Li 6 | Viết bởi thanhtung6868

Ngày 10/11/2026 tại Bắc Kinh (Trung Quốc), hãng xe Li Auto công bố gia nhập thị trường Việt Nam thông qua thỏa thuận hợp tác chiến lược với nhà phân phối Neera Motors. Việt Nam là một trong 5 thị trường được Li Auto ký kết cùng lúc trong sự kiện này, bên cạnh Thái Lan, Hồng Kông, Singapore và Philippines.

Theo kế hoạch, Li Auto sẽ đưa về Việt Nam 4 mẫu SUV: 3 mẫu dùng công nghệ REEV (xe điện mở rộng phạm vi hoạt động) là Li L6, Li L8, Li L9 và 1 mẫu thuần điện là Li 6. Hãng cho biết các xe đều là phiên bản mới nhất và giữ nguyên cấu hình quốc tế khi nhập về. Li Auto và Neera chưa công bố giá bán.

Lộ trình ra mắt tại Đông Nam Á

Li Auto khởi động chiến lược toàn cầu hóa từ năm 2025, hiện đã có mặt tại Kazakhstan, Uzbekistan, Azerbaijan, Ai Cập, UAE và Ả Rập Xê Út, đồng thời có trung tâm R&D tại Đức và Mỹ. Ở Đông Nam Á, sau Ma Cao (tháng 6/2026) và Lào (tháng 9/2026), hãng sẽ ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thái Lan ngày 1/12/2026, tại Hồng Kông ngày 9/12/2026, sau đó là Việt Nam, Philippines, Myanmar và Campuchia vào cuối năm 2026. Singapore sẽ đến lượt vào tháng 1/2027.

Theo Li Auto, Việt Nam là một trong những thị trường trọng điểm nhờ quy mô dân số lớn, nhóm khách hàng trung lưu và cao cấp tăng nhanh cùng xu hướng chuyển sang xe năng lượng mới.

Li Auto được thành lập năm 2015 tại Bắc Kinh, niêm yết trên sàn Nasdaq (Mỹ) từ tháng 7/2020 và sàn HKEX (Hồng Kông) từ tháng 8/2021. Hãng cho biết đã đạt mốc 1 triệu xe sau 58 tháng kể từ khi bàn giao chiếc xe đầu tiên, và tính đến hết quý III/2026, tổng số xe bàn giao lũy kế đã vượt 1,8 triệu chiếc. Tại Trung Quốc, Li Auto tự vận hành 883 showroom, 622 trung tâm dịch vụ và 4.212 trạm sạc nhanh, với nhà máy tại Thường Châu (tỉnh Giang Tô) và Bắc Kinh.

"Các lễ ký kết hôm nay tại Thái Lan, Hồng Kông, Singapore, Philippines và Việt Nam đánh dấu một cột mốc quan trọng khi Li Auto chính thức gia nhập các thị trường châu Á - Thái Bình Dương", ông Nestor Wu, Phó Chủ tịch phụ trách Kinh doanh Quốc tế của Li Auto, cho biết. Theo ông, hãng sẽ điều chỉnh sản phẩm và dịch vụ cho phù hợp với quy định và nhu cầu của người dùng tại từng thị trường.

Neera Motors và kế hoạch tại Việt Nam

Neera Motors (Công ty TNHH Ô tô Neera, tên viết tắt của New Energy Era) có trụ sở tại 643 Phạm Văn Đồng, Hà Nội, hiện là nhà phân phối độc quyền của Li Auto và Forthing (Dongfeng) tại Việt Nam. Neera thuộc tập đoàn Jilin Huaze của Trung Quốc, đơn vị có hơn 16 năm phân phối ô tô, xe máy tại Trung Quốc và Thái Lan.

Theo thông cáo, Neera sẽ trực tiếp đầu tư và vận hành hệ thống showroom, trung tâm dịch vụ, bắt đầu từ Hà Nội và TP.HCM rồi mở rộng ra các tỉnh, thành lớn. Ngoài ra, Neera sẽ hợp tác với các đối tác dịch vụ để tăng số điểm nhận bảo dưỡng, sửa chữa, với kỹ thuật viên được đào tạo theo tiêu chuẩn Li Auto. Neera cho biết đang nghiên cứu kế hoạch lắp ráp trong nước khi điều kiện thị trường và quy mô phù hợp, nhưng chưa đưa ra mốc thời gian cụ thể.

Li Auto định vị ở phân khúc SUV cao cấp và chọn đưa về Việt Nam cả xe REEV lẫn xe thuần điện (BEV). Hãng lý giải hạ tầng sạc công cộng tại Việt Nam vẫn đang hoàn thiện, trong khi nhiều gia đình thường đi đường dài vào cuối tuần hay dịp Lễ, Tết.

REEV (Range-Extended Electric Vehicle) là xe điện có thêm động cơ xăng để phát điện. Trên các mẫu L-series, bánh xe luôn được dẫn động bằng mô-tơ điện, còn động cơ xăng 1.5L do Li Auto tự phát triển chỉ chạy máy phát để nạp điện cho pin khi cần, không truyền lực trực tiếp xuống bánh. Nhờ vậy, xe có cảm giác lái giống xe điện: êm, phản hồi chân ga tức thì. Khi đi trong phố, người dùng có thể chạy hoàn toàn bằng điện đã sạc sẵn; khi đi xa và pin xuống thấp, động cơ xăng phát điện để xe tiếp tục chạy mà không phải tìm trạm sạc. Điện trên xe cũng có thể cấp cho các thiết bị khi cắm trại, dã ngoại.

Li Auto cho biết hãng tự phát triển nền tảng thuần điện điện áp cao từ năm 2024, gồm pin, chip, mô-đun công suất và mô-tơ. Nền tảng này hỗ trợ sạc 5C, tức pin có thể nhận dòng sạc lớn tương đương 5 lần dung lượng trong một giờ. Theo điều kiện thử nghiệm của hãng, xe bổ sung được tới 500 km quãng đường trong khoảng 10 phút sạc. Để đạt tốc độ này, xe cần cắm vào trụ sạc nhanh có công suất tương ứng.

Về hỗ trợ lái, Li Auto dùng chip Mach M100 do hãng tự thiết kế với năng lực xử lý 1.280 TOPS (nghìn tỷ phép tính mỗi giây) mỗi chip, cùng mô hình AI VLA Driver Model ra mắt năm 2025, có khả năng nhận biết môi trường, phân tích tình huống và đưa ra quyết định.

Li L6 là SUV 5 chỗ hạng sang, dài 4.935 mm, rộng 1.960 mm, cao 1.735 mm, chiều dài cơ sở 2.920 mm. Xe dùng máy phát mở rộng phạm vi 1.5T tăng áp, phun xăng trực tiếp, cùng 2 mô-tơ điện dẫn động 4 bánh (AWD) tiêu chuẩn.

Theo ước tính của hãng khi quy đổi sang chuẩn NEDC, L6 chạy thuần điện được khoảng 295 km và tổng quãng đường kết hợp xăng điện khoảng 1.250 km. NEDC là chuẩn đo cũ, thường cho con số cao hơn khi chạy thực tế, nên quãng đường thực tế sẽ thấp hơn tùy tốc độ, tải và việc dùng điều hòa. Li Auto cho biết L6 đã vượt 400.000 xe bàn giao tại Trung Quốc kể từ khi ra mắt vào tháng 4/2024.

Li L8: SUV full-size hướng đến người thích cầm lái

Li L8 dài 5.135 mm, rộng 2.000 mm, cao 1.800 mm, chiều dài cơ sở 3.045 mm. Theo thông cáo, đây là SUV full-size 5 chỗ, được phát triển cho những người thích cầm lái, và sẽ có mặt tại Việt Nam với 2 phiên bản Ultra và Livis.

Xe dùng pin hỗ trợ sạc 5C và hệ thống lái Steer-by-wire, tức vô-lăng điều khiển bánh xe bằng tín hiệu điện thay vì trục lái cơ khí, kết hợp đánh lái bánh sau. Đánh lái bánh sau giúp xe quay đầu gọn hơn khi đi chậm và ổn định hơn khi chuyển làn ở tốc độ cao. Bản Livis dùng hệ thống treo chủ động 800V, bản Ultra dùng treo khí nén Magic Carpet, cả hai đều do Li Auto tự phát triển. Theo ước tính quy đổi sang chuẩn NEDC, L8 chạy thuần điện được khoảng 424 km, tổng quãng đường kết hợp khoảng 1.662 km.

Li L9: SUV 6 chỗ lớn nhất L-series

Li L9 là SUV full-size 6 chỗ và là mẫu lớn nhất L-series, dài 5.255 mm, rộng 2.000 mm, cao 1.810 mm, chiều dài cơ sở 3.125 mm. Xe cũng có 2 phiên bản Ultra và Livis, dùng pin sạc 5C, treo chủ động 800V trên bản Livis và treo khí nén Magic Carpet trên bản Ultra. Theo ước tính quy đổi sang chuẩn NEDC, L9 chạy thuần điện được khoảng 420 km, tổng quãng đường kết hợp khoảng 1.640 km.

L9 ra mắt năm 2022 và theo Li Auto đã vượt 300.000 xe bàn giao, dẫn đầu doanh số lũy kế phân khúc SUV full-size tại Trung Quốc tính đến tháng 6/2026. Thế hệ mới ra mắt vào tháng 5/2026, trong đó hãng cho biết bản Livis nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng sau 2 tuần. Bản Livis của L8 và L9 dùng 2 chip Mach M100, nâng tổng năng lực xử lý lên 2.560 TOPS.

Cả 3 mẫu L6, L8 và L9 đều có màn hình toàn cảnh 29 inch độ phân giải 6K, chip hỗ trợ lái Mach M100 kết hợp cảm biến LiDAR ATL-P, ghế không trọng lực (zero gravity) và chip buồng lái Qualcomm Snapdragon 8797. LiDAR là cảm biến dùng tia laser để đo khoảng cách và dựng hình 3D môi trường quanh xe, giúp hệ thống hỗ trợ lái nhận diện vật cản, kể cả khi trời tối. Ghế không trọng lực có thể ngả về tư thế giúp phân bổ trọng lượng cơ thể đều hơn, giảm mỏi khi đi đường dài.

Ngoài ra, Li Auto liệt kê các công nghệ tự phát triển khác gồm không gian tương tác Li Smart Space trong khoang lái, hệ thống an toàn Fortress Protection và hệ thống hỗ trợ lái Li Auto Driver Assistance.

Li 6 là SUV thuần điện 5 chỗ, tên gọi quốc tế của mẫu Li i6 bán tại Trung Quốc. Đây là mẫu xe Li Auto vừa giới thiệu tại thị trường châu Âu ở triển lãm Paris Motor Show vào tháng 10/2026, và cũng là phiên bản sẽ ra mắt tại Việt Nam. Theo trang chủ của Li Auto, Li 6 dùng kiến trúc thuần điện riêng, hệ điện 800 V và công nghệ sạc 5C. Thông cáo tại Việt Nam chưa công bố kích thước, dung lượng pin hay quãng đường của Li 6.

Li Auto và Neera Motors chưa công bố giá bán, phiên bản cụ thể của L6 và Li 6, cũng như ngày ra mắt chính thức tại Việt Nam. Theo lộ trình của hãng, Li Auto sẽ ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2026, với showroom và trung tâm dịch vụ đầu tiên tại Hà Nội và TP.HCM.