Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu chưa thể nối thông

Nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu tạm thời chưa thể khai thác do một nhánh cầu có độ nghiêng lớn, cần kiểm tra để đảm bảo an toàn.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km dự kiến thông toàn tuyến từ đêm 30/9, cho phép ôtô đi liên tục từ cửa ngõ miền Tây đến Long Thành. Tuyến bắt đầu tại nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh), nơi kết nối với cao tốc TP HCM - Trung Lương và Vành đai 3, sau đó vượt qua khu nam TP HCM rồi kết thúc tại nút giao Tân Hiệp thuộc địa phận Đồng Nai.

Tại khu vực Tân Hiệp, cao tốc lần lượt kết nối quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua hai nút giao cách nhau khoảng một km.

Tuy nhiên, theo phương án tổ chức giao thông vừa được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt, xe trên cao tốc Bến Lức - Long Thành trước mắt chỉ được chạy đến nút giao quốc lộ 51, mà chưa thể đi tiếp để chuyển qua tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu. Chiều ngược lại, xe từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng chưa thể nhập vào tuyến Bến Lức - Long Thành để đi về miền Tây.

Việc hai cao tốc tạm thời chưa kết nối trực tiếp khiến xe trên tuyến Bến Lức - Long Thành khi đến cuối tuyến phải dồn xuống quốc lộ 51, làm tăng nguy cơ ùn tắc trên trục đường vốn đã quá tải nghiêm trọng. Điều này cũng hạn chế hiệu quả khai thác của hai tuyến, bởi khi kết nối hoàn chỉnh, xe từ tuyến Bến Lức - Long Thành có thể chuyển sang Biên Hòa - Vũng Tàu và chạy theo hai hướng về trung tâm Biên Hòa hoặc khu vực biển Vũng Tàu.

Theo tìm hiểu, vướng mắc khiến nút giao kết nối hai tuyến cao tốc tạm thời chưa khai thác nằm ở nhánh cầu N12, thuộc dự án thành phần cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu do Ban Quản lý dự án 85, Bộ Xây dựng, triển khai. Đây là nhánh cho xe từ cao tốc Bến Lức - Long Thành rẽ trái xuống Biên Hòa - Vũng Tàu, hướng về sân bay Long Thành. Nhánh cầu được đánh giá có độ nghiêng lớn về bên trái theo chiều xe chạy, tiềm ẩn mất an toàn.

Sau buổi kiểm tra và góp ý phương án tổ chức giao thông phục vụ thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành, Cục CSGT (C08) đề nghị Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế kiểm tra lại nhánh N12. Trong đó, các đơn vị liên quan cần làm rõ việc thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn, nhất là trong trường hợp xe dừng trên cầu.

C08 cũng đề nghị rà soát lại chiều dài các đoạn tách, nhập làn tại một nhánh cầu trong khu vực nút giao giữa hai cao tốc. Một số vị trí khác cũng cần khắc phục tình trạng hộ lan lắp chưa kín, bulong bắt vít chưa chặt và xói lở mái taluy. Ngoài ra, các đơn vị liên quan cũng cần thống nhất phương án lắp đặt hệ thống biển báo giữa các dự án. Các phần việc này hiện tiếp tục được xử lý để sớm kết nối hai tuyến cao tốc.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành khởi công năm 2014, đi qua Tây Ninh, phía nam TP HCM và Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.500 tỷ đồng; quy mô 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp liên tục, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Tuyến từng dự kiến hoàn thành năm 2019, song kéo dài do vướng thủ tục, chính sách đầu tư, nguồn vốn. Công trình thi công trở lại từ cuối năm 2023. Khi thông toàn tuyến, cao tốc mở thêm hành lang kết nối Đông - Tây Nam Bộ, giảm áp lực giao thông cho TP HCM.

Trong khi đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km hiện đã đưa vào khai thác với quy mô 4-6 làn xe, hai làn khẩn cấp. Tuyến kết nối với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, tăng liên kết sân bay Long Thành, rút thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu từ khoảng 120 phút xuống còn 70 phút.